[实用新型]一种用辅助空气涡轮重获动力的大功率压气机试验台

说明书

本实用新型的目的在于提供一种用辅助空气涡轮重获动力的大功率压气机试验台，包括进气系统、试验压气机、空气涡轮、第一燃气轮机装置、第二燃气轮机装置，进气系统连接试验压气机，试验压气机的排气管路包括两路，一路连接空气涡轮，另一路直接排出，第一燃气轮机装置通过第一3S离合器连接齿轮箱，第二燃气轮机装置通过第二3S离合器连接齿轮箱，齿轮箱连接空气涡轮，齿轮箱实现第一燃气轮机装置、第二燃气轮机装置单独工作或并行工作。本实用新型解决了船用及工业燃气轮机压气机部件试验功率需求问题，采用此试验台可回收部分压缩功，满足大功率动力源驱动的全尺寸、全参数大型压气机的综合试验需求。

技术领域

本实用新型涉及的是一种试验台，具体地说是燃气轮机试验台。

背景技术

大功率船舶与工业燃气轮机全尺寸全参数压气机性能试验所需要的动力源功率较大，大功率压气机内部流场测量，特性测量、级间脉动参数测量、压力分布、温度分布、稳定工作范围及可靠性等问题很难解决。目前采用燃气轮机作为动力源直接驱动压气机进行试验的全台压气机试验台功率不足，压气机产生的高温高压气体直接排至大气，没有有效的回收利用，造成一定程度的能量浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供能解决船用及工业燃气轮机压气机部件试验功率需求问题的一种用辅助空气涡轮重获动力的大功率压气机试验台。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种用辅助空气涡轮重获动力的大功率压气机试验台，其特征是：包括进气系统、试验压气机、空气涡轮、第一燃气轮机装置、第二燃气轮机装置，进气系统连接试验压气机，试验压气机的排气管路包括两路，一路连接空气涡轮，另一路直接排出，第一燃气轮机装置通过第一3S离合器连接齿轮箱，第二燃气轮机装置通过第二3S离合器连接齿轮箱，齿轮箱连接空气涡轮，齿轮箱实现第一燃气轮机装置、第二燃气轮机装置单独工作或并行工作。

本实用新型还可以包括：

1、通过电动缸和伺服驱动器控制可转导叶执行机构，实现试验压气机的可转导叶的单列调节。

2、试验压气机的排气管路上设置蝶阀，控制试验压气机排气进入空气涡轮的气体流量，使得全部或部分排气进入空气涡轮。

本实用新型的优势在于：本实用新型解决了船用及工业燃气轮机压气机部件试验功率需求问题，采用此试验台可回收部分压缩功，满足大功率动力源驱动的全尺寸、全参数大型压气机的综合试验需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为双扭线尺寸示意图；

图3为可转导叶执行机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1-3，本实用新型由进气系统1、排气道组件2、空气涡轮3、传动装置4、燃气轮机装置5、滑油系统6、排气系统7、失速喘振辨识系统、退喘系统、级间放气系统、级间脉动测试系统、电气系统、数据采集系统、控制等系统组成。结构简图如图1所示。动力源由两台燃气轮机装置5作为主动力源，加并车齿轮箱构成，在试验压气机后面增加空气涡轮3，回收约20％～40％的压气机耗功，使该试验台重新获得动力，大大提高整个试验台的输出功率。

进气系统1应保证空气流经稳流箱的速度不大于20m/s，压气机进口速度湍流度不大于2％，总压不均匀度不大于3％。流量管设计按照双扭线型面设计，如图2所示，造型公式R²＝a² cos 2α，R为双扭线型线半径，0.6Da0.8D，D为内壁直径，α＝0°～45°。流量管应根据流量要求包含两组不同规格。