[实用新型]动车防火板铝蜂窝间壁结构

说明书

本实用新型公开了动车防火板铝蜂窝间壁结构，包括铝蜂窝本体，所述铝蜂窝本体的侧壁开设有多个通孔，多个所述通孔之间通过通气管密封连接，所述铝蜂窝本体的侧壁固定连接有水环，所述水环的侧壁开设有多个第一通气口，所述水环的内壁设有第一气囊，所述第一气囊内设有二氧化碳气体，所述第一气囊的侧壁开设有与第一通气口相匹配的开口，所述第一气囊的侧壁设有进气机构和推动机构，所述第一通气口的侧壁固定连接有横杆和挡板，所述挡板的侧壁开设有多个第二通气口。本实用新型通过第一气囊和第二气囊等装置的配合，对火势进行有效的控制，防止火势进行蔓延，甚至对于小范围火灾可以做到直接灭火，保护人们的生命财产安全。

技术领域

本实用新型涉及动车防火板技术领域，尤其涉及动车防火板铝蜂窝间壁结构。

背景技术

目前，铝板由于其自身容易擦洗，容易拆卸，耐水性、隔热效果好，具有防火作用，耐腐蚀性好，可抵御各种油烟、潮湿环境以及酸腐蚀等等，多方面的优点，它的生产应用得到迅速发展，铝板越来越多的成为一个新兴的重要的行业受到建筑装饰以及各界的极大重视。

目前，在动车上使用的防护板中的铝蜂窝结构只能对火灾进行一定的预防，无法进行灭火，对于发生火灾的地方只能依靠人工进行灭火，但是从人们发现火灾到人工进行灭火的时间较长，难以在火灾初期对火势进行控制，容易造成火势加大，造成过多不必要的财产损失，严重的会对人们的造成烧伤。

为此，我们提出动车防火板铝蜂窝间壁结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的动车防火板铝蜂窝间壁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

动车防火板铝蜂窝间壁结构，包括铝蜂窝本体，所述铝蜂窝本体的侧壁开设有多个通孔，多个所述通孔之间通过通气管密封连接，所述铝蜂窝本体的侧壁固定连接有水环，所述水环的侧壁开设有多个第一通气口，所述水环的内壁设有第一气囊，所述第一气囊内设有二氧化碳气体，所述第一气囊的侧壁开设有与第一通气口相匹配的开口，所述第一气囊的侧壁设有进气机构和推动机构，所述第一通气口的侧壁固定连接有横杆和挡板，所述挡板的侧壁开设有多个第二通气口，所述第二通气口的内壁设有与其匹配的活塞，所述横杆的侧壁固定连接有多个记忆弹簧，多个所述记忆弹簧远离横杆的一端分别和多个活塞的侧壁固定连接。

优选的，所述进气机构包开设在第一气囊内壁的进气口，所述进气口上密封设置有密封塞。

优选的，所述推动机构包括和第一气囊内壁固定连接的多个弧形推板，多个所述弧形推板远离第一气囊的一端均固定连接有推杆，多个所述推杆远离弧形推板的一侧固定连接有第二气囊。

优选的，所述铝蜂窝本体为正六边形，多个所述通孔分别位于正六边形每个边的正中心位置。

优选的，所述水环内设有冷却液，所述第一通气口和水环的侧壁密封设置。

优选的，所述第二通气口均匀分布在挡板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在铝蜂窝本体的内壁设置水环和第一气囊，当发生火灾温度升高时，记忆弹簧受热推动活塞，从而打开第二通气口，使得第一气囊内的二氧化碳气体被释放，进行灭火，在人们准备进行灭火时就有效的防止火势蔓延，保护人身安全；

2、通过在第一气囊的内壁设置有推动机构，通过第二气囊内的气体受热膨胀，推动推杆带动弧形推板挤压第一气囊的侧壁，使得第一气囊内的二氧化碳气体快速的进行排放，使得二氧化碳气体快速的将火源和空气进行隔绝，提高灭火效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的动车防火板铝蜂窝间壁结构的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。