[实用新型]一种新型的低滚阻环保轮胎胎面结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的低滚阻环保轮胎胎面结构，包括胎面和胎体，所述胎面的表面设置有胎面沟槽，所述胎面的表面设置有胎面花纹块，胎面的下表面设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的下表面设置有白炭黑层，所述白炭黑层的下表面设置有改性溶聚丁苯橡胶层，所述胎面的表面设置有花纹块，所述胎体的表面设置有条形花纹，所述胎面花纹块包括外侧肩部块、内侧靠中央块和中间块，所述胎面花纹块平均刚性分布在56左右，所述胎面花纹块各部位刚性分布均衡。解决了现有的轮胎的胎面结构的滚动阻力较高，使的需求汽车提供更高的动力，耗费更多的能源，且用户的实用性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种新型的低滚阻环保轮胎胎面结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，全球汽车数量逐年增加，汽车量的增加加剧了对环境的污染。人们对环保日益重视，节能减排成为了国家战略方针，对汽车行业节能技术革新提出更高要求，轮胎滚动阻力作为汽车行驶过程中必须克服的阻力之一，对汽车的能耗具有明显的影响。2006年进行的一项研究表明，将轮胎滚动阻力降低10％便可让燃料燃烧效率提高1％到2％。如何降低轮胎滚动阻力，成为各大轮胎研发技术人员研究的新课题。

目前现有的轮胎的胎面结构的滚动阻力较高，使的需求汽车提供更高的动力，耗费更多的能源，且用户的实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的低滚阻环保轮胎胎面结构，具备了使用多种材料，通过他们自身的物理或者化学特性，使轮胎的滚动阻力降低，进而达到环保的效果，解决了现有的轮胎的胎面结构的滚动阻力较高，使的需求汽车提供更高的动力，耗费更多的能源，且用户的实用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的低滚阻环保轮胎胎面结构，包括胎面和胎体，所述胎面的表面设置有胎面沟槽，所述胎面的表面设置有胎面花纹块，胎面的下表面设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的下表面设置有白炭黑层，所述白炭黑层的下表面设置有改性溶聚丁苯橡胶层，所述胎面的表面设置有花纹块，所述胎体的表面设置有条形花纹。

优选的，所述胎面花纹块包括外侧肩部块、内侧靠中央块和中间块。

优选的，所述胎面花纹块平均刚性分布在56左右，所述胎面花纹块各部位刚性分布均衡。

优选的，所述胎面花纹块的表面开设有横向沟槽，所述横向沟槽的截面呈阶梯状窄沟槽设计。

优选的，所述胎面沟槽采用直沟槽，直沟槽与轮胎行驶方向相同。

优选的，所述胎面花纹块的表面设置有低滚阻抗静电石墨烯，该石墨烯使用超高导电性能与高强度的的石墨烯改善胎面胶性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置外侧肩部块、内侧靠中央块和中间块，外侧肩部块的宽度：内侧靠中央块的宽度：中间块的宽度＝(1.3±5％):(1±5％):(1±5％)的关系，内侧和外侧靠中央块宽与中间块宽接近，有利于中部花纹块刚性分布均匀，在块比范围内，使花纹海陆比较大，进而使胎面花纹块刚性也越大，既能使滚阻降低，又能增大花纹块磨耗体积。

二、本实用新型通过设置胎面花纹块平均刚性分布在56左右，使胎面花纹块各部位刚性分布均衡，相比普通轮胎提升25％， 可有效降低胎面区域的滚动阻力。

三、本实用新型通过横向沟槽的截面呈阶梯状窄沟槽的设计，增加了花纹块整体刚性，还可以起到防夹石子的作用，同时降低行驶噪声。

四、本实用新型通过设置胎面沟槽采用直沟槽，在轮胎行驶过程中时，轮胎表面直沟槽比曲折沟槽阻力更小，降滚阻效果更佳。

五、本实用新型通过设置低滚阻抗静电石墨烯，该低滚阻抗静电石墨烯价格低廉，便于推广应用，适用于各种类型轮胎，且原生产设备无需技术改造，可提高轮胎耐磨性、导热性和抗老化性。