[实用新型]一种汽车转接器

说明书

本实用新型为一种汽车转接器，包括壳体，所述壳体包括上壳体与下壳体，所述上壳体的正面开设有开口，所述开口的边缘设置有防护凸起，所述开口设置在上壳体正面的正中心，所述开口的两侧形成有一面板以及二面板，所述一面板与所述二面板对称于所述开口设置，所述开口内设置有集成壳体，所述集成壳体的底部设置有电路板，所述电路板位于所述下壳体内，所述集成壳体内形成若干插口腔，所述插口腔内设置有若干插针，所述插针从插口腔延伸至电路板的下端。本实用新型通过设置集成壳体将原先采用线束的方式改为集成壳体，根据实际需要设计插口腔的布局以及插针的布局，针对上述布局在电路板开设对应的插孔，实现电连接，优化了结构，降低走线的繁琐。

技术领域

本实用新型属于汽车电子配件技术领域，具体涉及一种汽车转接器。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，越来越多的车载功能设备(如车载仪表、车载影响、导航仪器以及其他外接设备等)都被集成连接到汽车的车载控制器，从而为这些功能设备实现供电和传输信号，最终在汽车上实现输出相应功能效果。

要实现车载功能设备与车载控制器之间的连接，现有最为普遍做法是：从功能设备的接口位置通过若干线束结构引接到多个分散的电源连接器上，多个电源连接器可以匹配不同类型的车载电源插头，最后将匹配的电源连接器与车载电源插头对插连接即可实现电源及信号连接。但采用这种线束连接方式，结构复杂，接线困难且布线繁琐，安装效率低，整个连接距离较长，所占用空间大，而且线束在行车过程中易晃动或脱离预定位置，安装稳定性差，影响产品使用性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转接器，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转接器，包括壳体，所述壳体包括上壳体与下壳体，所述上壳体的正面开设有开口，所述开口的边缘设置有防护凸起，所述开口设置在上壳体正面的正中心，所述开口的两侧形成有一面板以及二面板，所述一面板与所述二面板对称于所述开口设置，所述开口内设置有集成壳体，所述集成壳体的底部设置有电路板，所述电路板位于所述下壳体内，所述集成壳体内形成若干插口腔，所述插口腔内设置有若干插针，所述插针从插口腔延伸至电路板的下端。

本实用新型进一步设置，所述插口腔与插口腔之间独立设置或所述插口腔与插口腔之间连通设置。

本实用新型进一步设置，所述电路板上形成插孔，所述插孔适配插针设置。

本实用新型进一步设置，所述壳体的侧面上开设有串联接口，所述串联接口内设置有串联接头，所述串联接头与所述壳体设置的电路板连接。

本实用新型进一步设置，所述串联接口开设于所述上壳体的侧面。

本实用新型进一步设置，所述下壳体的内开设有插销，所述电路板安装在所述插销上，且所述下壳体内还设置有卡扣件，通过所述卡扣件将电路板进行固定。

本实用新型包括以下至少一种有益效果：

1-通过设置集成壳体将原先采用线束的方式改为集成壳体，并根据实际需要设计插口腔的布局以及插针的布局，并针对上述布局在电路板开设对应的插孔，实现电连接，优化了结构，降低了走线的繁琐。

2-在壳体的侧面开设一个串联接口，可以实现多个转接器之间的串联，通过导线连接两个转接器的串联接口即可实现。

3-通过插销以及卡扣件将电路板固定在下壳体内，提高了电路板在工作状态下的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的主视图。