[实用新型]一种用于电动三轮车的车架减震装置

权利要求书

1.一种用于电动三轮车的车架减震装置，其特征在于，包括，

车架，车架结构包括车头架(30)和车尾架(10)，所述车尾架(10)结构包括前后两个横杆(11)，和两个横杆(11)间固定的纵杆(12)，右侧两个纵杆(12)中段间固定有一个连接柱(13)，所述车头架(30)结构包括日字型水平架(31)、水平架(31)右侧顶端固定的四个垂直柱(32)、水平架(31)左侧顶端固定的斜架(34)，所述垂直柱(32)的顶端与横杆(11)底侧壁，或纵杆(12)底侧壁固定连接，所述车架是电动三轮车的主体支撑结构；

减震结构，减震结构包括，安装板(15)，安装板(15)呈类U型板状结构，所述安装板(15)有两个分别设置在两个横杆(11)的底侧壁上，所述安装板(15)正上方的横杆(11)内设置有长方体缓冲腔(14)，电动三轮车的车轴(20)的前段和后段分别搭在两个安装板(15)上；压块(17)，压块(17)呈类梯形块状结构，所述压块(17)设置在安装板(15)间，所述压块(17)的底侧面与车轴(20)顶面密合，所述压块(17)将车轴(20)压固在安装板(15)上；一号减震器(18)，一号减震器(18)设置在安装板(15)间，所述一号减震器(18)的顶端固定在横杆(11)底侧壁上，底端固定在压块(17)顶侧壁上，所述一号减震器(18)减缓车轴(20)与横杆(11)间的震动；缓冲板(16)，缓冲板(16)呈长方形板状结构，所述缓冲板(16)设置在缓冲腔(14)内，所述安装板(15)的两个顶端穿过横杆(11)与缓冲板(16)底侧壁固定连接，所述缓冲板(16)不仅使安装板(15)与横杆(11)固定，且使得安装板(15)有上下移动的空间；二号减震器(19)，二号减震器(19)设置在缓冲腔(14)内，所述二号减震器(19)底端与缓冲腔(14)底侧壁固定，顶端与缓冲板(16)底侧壁固定，所述二号减震器(19)间接减缓安装板(15)与车轴(20)间的震动。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车的车架减震装置，其特征在于：所述车轴(20)的中段套有一号管套(21)，所述连接柱(13)的左段套有一个二号管套(22)，所述一号管套(21)与二号管套(22)通过一个三号减震器(23)连接，所述三号减震器(23)给车轴(20)向左移动的缓冲力。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的车架减震装置，其特征在于：所述连接柱(13)的右段套有一个三号管套(24)，所述三号管套(24)与一号管套(21)通过一个四号减震器(25)连接，所述四号减震器(25)给车轴(20)向右移动的缓冲力。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的车架减震装置，其特征在于：所述三号减震器(23)与一号管套(21)、二号管套(22)采用铰接的连接方式，防止三号减震器(23)因应力弯折。

5.根据权利要求3所述的一种用于电动三轮车的车架减震装置，其特征在于：所述四号减震器(25)与一号管套(21)、三号管套(24)采用铰接的连接方式，防止四号减震器(25)因应力弯折。