[实用新型]一种具有限位结构的汽车轮毂盖模架多角度翻转机构

说明书

本实用新型公开了一种具有限位结构的汽车轮毂盖模架多角度翻转机构，包括主机台和翻转架，所述主机台的上端一侧设置有第一传送装置，且第一传送装置的一端设置有支撑板架，所述支撑板架的内部下端设置有第二传送装置，且第二传送装置的下端设置有液压杆，所述第二传送装置的上端设置有轮毂盖，且轮毂盖的两侧设置有夹具。该汽车轮毂盖翻转机构设置有翻转架，电机的作用在于通过轴盘对翻转架进行旋转，而轴盘则能够使翻转架在旋转时更加流畅，在这里，由于轮毂盖在生产过程中需要进行两面加工，而第一夹板和夹具仅起到对轮毂盖的夹持固定作用，因此与第一夹板相固定的翻转架在电机的带动下能够对轮毂盖进行及时翻转。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂盖翻转机构技术领域，具体为一种具有限位结构的汽车轮毂盖模架多角度翻转机构。

背景技术

轮毂里面接着传动轴,是靠一个大螺丝紧固的，而为了使螺丝不容易松动滑脱，需要在外面再套一个盖子，这个盖子就是轮毂盖。轮毂盖的主要作用在于其看起来较为美观，且对大螺丝有防锈防水的作用。

目前市面上采用的用于汽车轮毂盖的翻转机构，其大体结构和工作原理较为类似，虽然大多能够满足生产加工需求，但依然存在一些不足之处，例如一些装置需要借助人为操作才能将轮毂盖进行翻转，同时一些具有主动翻转功能的装置其作业效率也较为低下，为此，我们提出一种具有限位结构的汽车轮毂盖模架多角度翻转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限位结构的汽车轮毂盖模架多角度翻转机构，以解决上述背景技术中提出的目前市面上采用的用于汽车轮毂盖的翻转机构，其大体结构和工作原理较为类似，虽然大多能够满足生产加工需求，但依然存在一些不足之处，例如一些装置需要借助人为操作才能将轮毂盖进行翻转，同时一些具有主动翻转功能的装置其作业效率也较为低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限位结构的汽车轮毂盖模架多角度翻转机构，包括主机台和翻转架，所述主机台的上端一侧设置有第一传送装置，且第一传送装置的一端设置有支撑板架，所述支撑板架的内部下端设置有第二传送装置，且第二传送装置的下端设置有液压杆，所述第二传送装置的上端设置有轮毂盖，且轮毂盖的两侧设置有夹具，所述夹具的一侧设置有第一夹板，且第一夹板与夹具的连接处设置有螺丝，所述第一夹板的上端设置有翻转架，且翻转架与第一夹板的连接处设置有滑轨，所述第一夹板的内侧设置有气缸伸缩杆，所述翻转架的两端设置有轴盘，且轴盘的一侧连接有电机，所述支撑板架的内部一侧设置有限位挡，且支撑板架的上方设置有横梁，所述横梁的下端设置有第二夹板，所述支撑板架的上端外部一侧设置有第三转送装置。

优选的，所述翻转架通过轴盘与电机之间构成传动结构，且轴盘呈圆形分布。

优选的，所述第一夹板通过气缸伸缩杆和滑轨与翻转架之间构成活动连接，且第一夹板呈垂直分布。

优选的，所述第一夹板通过螺丝与夹具之间构成可拆卸结构，且夹具与轮毂盖的贴合处呈嵌合状分布。

优选的，所述横梁与第三转送装置呈水平分布，且横梁与第二夹板相互垂直。

优选的，所述第一传送装置与第二传送装置呈水平分布，且液压杆沿第二传送装置的中心线对称分布。

优选的，所述轮毂盖与限位挡位于同一水平线，且轮毂盖呈圆盘状分布。

优选的，所述主机台与支撑板架相互垂直，且主机台呈水平分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂盖翻转机构设置有翻转架，翻转架通过轴盘与电机之间构成传动结构，电机的作用在于通过轴盘对翻转架进行旋转，而轴盘则能够使翻转架在旋转时更加流畅，在这里，由于轮毂盖在生产过程中需要进行两面加工，而第一夹板和夹具仅起到对轮毂盖的夹持固定作用，因此与第一夹板相固定的翻转架在电机的带动下能够对轮毂盖进行及时翻转，从而避免了人工翻转带来的操作不便，进而也提高了其生产效率。