[实用新型]一种带定位结构的商用车输入轴

说明书

本实用新型公开了一种带定位结构的商用车输入轴包括输入轴螺纹紧固段、定位结构第一过渡段、输入轴定位结构、输入轴使用段、输入轴使用段保护壳和齿轮结构，齿轮结构包括输入轴三档齿轮、二三档齿轮同步器、输入轴二档齿轮和输入轴一档齿轮，输入轴使用段保护壳能够防止灰尘与水等杂质从输入轴外边缘进入转向器壳体，堆积在齿轮结构处，导致转向器转动卡滞，雨水等液体杂质进入齿轮结构内部会使齿轮齿条锈蚀，啮合不顺畅，影响转向的手感，定位结构使输入轴在工作过程中更加稳定，增加了输入轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及输入轴技术领域，具体为一种带定位结构的商用车输入轴。

背景技术

机械转向器：由一对相互啮合的小齿轮和齿条，小齿轮通常作为输入扭矩的输入轴，输入轴旋转时，齿条便做直线运动，齿条带动横拉杆，使轮胎转向，机械转向器较液压转向器结构简单，省略了输入轴小齿轮端的液压转阀机构。

现代家用轿车转向系统越来越多的采用电动助力，液压助力转向已经被趋于淘汰，目前底盘较高的商务车MPV和大型SUV也逐渐在应用电动助力转向，其中以管柱式助力居多，电机位于方向盘下方布置在转向管柱上，管柱的电机提供助力电流，管柱上的减速机构将助力放大并通过转向中间轴传递给转向器的输入端，转向器采用结构简单的机械式，由一对相互啮合的小齿轮和齿条，小齿轮通常作为输入扭矩的输入轴，接受来自管柱传递过来的扭矩和转角，输入轴旋转时，齿条便做直线运动，齿条带动横拉杆，使轮胎转向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带定位结构的商用车输入轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带定位结构的商用车输入轴包括输入轴螺纹紧固段、定位结构第一过渡段、输入轴定位结构、输入轴第一使用段、输入轴第二使用段、输入轴使用段保护壳、定位结构第二过渡段，所述输入轴的一端设置有输入轴螺纹紧固段，所述输入轴定位结构的一端为定位结构第一过渡段，所述螺纹紧固段通过定位结构第一过渡段与输入轴定位结构相互连接，所述输入轴定位结构的另一端为定位结构第二过渡段，所述输入轴第一使用段通过定位结构第二过渡段与输入轴定位结构相互连接，所述输入轴第一使用段的中间设置有输入轴第二使用段，所述输入轴第一使用段的底部设置有齿轮结构，所述输入轴第一使用段的外部设置有输入轴使用段保护壳。

优选的，所述输入轴第二使用段的一端为使用段斜面过渡段，所述输入轴第二使用段的另一端为使用段第二过渡段。

优选的，所述齿轮结构包括输入轴三档齿轮、二三档齿轮同步器、输入轴二档齿轮和输入轴一档齿轮，所述输入轴三档齿轮和输入轴二档齿轮通过二三档齿轮同步器相互连接。

优选的，所述输入轴二档齿轮的直径略小于输入轴三档齿轮，所述输入轴二档齿轮的直径大于输入轴一档齿轮。

优选的，所述输入轴使用段保护壳与输入轴定位结构的间隙为1-1.5mm，所述输入轴使用段保护壳底部为喇叭口型结构。

优选的，所述输入轴螺纹紧固段为圆柱状管体。

优选的，所述二三档齿轮同步器为惯性式同步器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型增加了输入轴使用段保护壳能够防止灰尘与水等杂质从输入轴外边缘进入转向器壳体，堆积在齿轮结构处，导致转向器转动卡滞，雨水等液体杂质进入齿轮结构内部会使齿轮齿条锈蚀，啮合不顺畅，影响转向的手感。

(2)本实用新型设置有定位结构，使输入轴在工作过程中更加稳定，增加了输入轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。