[实用新型]一种前谐振腔上盖

说明书

本实用新型公开了一种前谐振腔上盖，包括下盖、闭合机构、上盖、闭锁机构、压板、卡槽、卡销和压缩弹簧。本实用新型的有益效果是：将上盖与下盖的顶部卡合，当上盖与下盖盖合时，多个卡销会摆脱压缩弹簧的作用下收缩，从而方便上盖与下盖闭合紧密，当完全盖合完毕后，卡销在压缩弹簧的作用下与卡槽内部抵触，从而实现了上盖与下盖的闭锁，防止上盖与下盖脱离，并且使上盖和下盖之间闭合稳定，不易晃动，当需要打开上盖时，通过按压上盖四边的压板，从而驱动卡销摆脱压缩弹簧的作用下与卡槽内部分离，从而方便对上盖和下盖分离，方便进行对内部检测维修。

技术领域

本实用新型涉及一种上盖，具体为一种前谐振腔上盖，属于前谐振腔技术领域。

背景技术

谐振器又叫谐振腔，在进气吸管的前端，一般在车头，车头向下位置，主要功能是降低进气噪音。再者在管中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用，其中在中间建立个腔，可以为降低例如汽车试图冲过水坑时吸水进发动机的概率，水体扑向进气口时会吸入进气管，水体吸至谐振腔时切面变大，就不会造成真空的吸力将水再往里吸，不过当汽车进气口淹没在水里是，谐振腔的作用便会失去缓解真空效果的能力。

然而，传统的谐振腔是通过焊接将上盖和下盖连接一起的，同时也有通过螺栓进行紧固连接的，由于汽车长期是暴露在外的，受环境进行，螺栓容易生锈腐蚀，从而不方便后续对谐振腔进行快速拆卸和安装。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种前谐振腔上盖，能够方便快速的对上盖和下盖进行拆装，提高了效率，降低了磨损。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种前谐振腔上盖，包括下盖和安装于所述下盖顶部的闭合机构，所述闭合机构包括上盖，所述上盖与所述下盖顶侧卡合，所述上盖的顶侧面积与所述下盖的底侧面积相等；所述上盖的四边内部分别安装有闭锁机构，所述闭锁机构包括压板、卡槽、卡销和压缩弹簧，所述下盖的顶部内侧壁开设有所述卡槽，且所述卡槽为方形结构；所述上盖的四边内侧壁滑动安装有所述压板，所述压板的一端延伸至所述上盖的侧壁外部；多个所述卡销滑动安装于所述上盖的侧壁内部，所述卡销为“L”形结构，且所述卡销的底部一端贯穿于所述上盖侧壁外部；所述卡销的顶部一侧与所述压板的另一端连接，且所述卡销的顶部另一侧安装有多个所述压缩弹簧；所述卡销通过所述压缩弹簧与所述上盖侧壁内部滑动连接。

优选的，为了方便与所述卡槽内部抵触卡合，所述卡销的底部一端为三角形结构，且所述卡销的底部一端厚度小于所述卡槽的内部高度。

优选的，为了起到观测的作用，所述闭合机构还包括玻璃板，所述玻璃板为长方形结构，所述玻璃板安装于所述上盖的顶侧。

优选的，为了提高所述上盖的抗压性，所述闭合机构还包括加强筋，多个所述加强筋为三角形结构，且多个所述加强筋分别安装于所述上盖的顶侧边缘处。

优选的，为了起到了密封的作用，所述闭合机构还包括皮垫，多个所述皮垫分别安装于所述上盖的底侧，且所述皮垫底侧与所述下盖顶侧抵触。

优选的，为了对所述下盖进行抵触密封，所述闭合机构还包括橡胶块，多个所述橡胶块分别水平安装于所述上盖的底部，且多个所述橡胶块的底侧为弧形结构。

优选的，为了使所述上盖与所述下盖稳定不晃动，所述闭合机构还包括抵触弹簧，多个所述橡胶块的顶侧分别安装有所述抵触弹簧，且所述橡胶块的顶部通过所述抵触弹簧与所述上盖顶部滑动连接。

本实用新型的有益效果是：将上盖与下盖的顶部卡合，当上盖与下盖盖合时，多个卡销会摆脱压缩弹簧的作用下收缩，从而方便上盖与下盖闭合紧密，当完全盖合完毕后，卡销在压缩弹簧的作用下与卡槽内部抵触，从而实现了上盖与下盖的闭锁，并且使上盖和下盖之间闭合稳定，不易晃动，当需要打开上盖时，通过按压上盖四边的压板，从而驱动卡销摆脱压缩弹簧的作用下与卡槽内部分离，从而方便对上盖和下盖分离，方便进行对内部检测维修。

附图说明