[实用新型]一种减速器壳体双轴镗孔夹具

说明书

本实用新型提供一种减速器壳体双轴镗孔夹具，属于机械加工技术领域，以解决现有的减速器镗孔时使用的夹具，在进行夹紧时不能很好地将减速器壳体固定，减速器壳体在进行镗孔时，容易出现晃动，减速器壳体容易因为晃动而产生失误的问题，包括夹具外壳；所述夹具外壳前端面转动连接有一组夹紧操作件；所述夹具外壳内部上方左右两侧均滑动连接有一组夹紧装置；所述夹具外壳内部下方转动连接有一组连接传动轴；所述夹具外壳内部左右两侧均转动连接有一组从动轴，本实用新型在对减速器壳体进行夹紧时，通过蜗轮蜗杆传动可以实现自锁，防止夹紧过程中减速器壳体松动，通过夹紧块内侧开设的网状凹槽，使摩擦力增大，减少减速器加工时的晃动。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种减速器壳体双轴镗孔夹具。

背景技术

减速器外壳包括外壳本体和套设于所述外壳本体的壳套，减速器外壳还包括散热模组，散热模组设于所述外壳本体与所述壳套之间，壳套包括输入口和输出口，散热模组包括多个沟槽和冷凝介质，沟槽的两端分别与所述壳套的输入口及输出口相对接，形成循环散热通道，冷凝介质在所述散热通道内循环，镗孔，指的是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜，在对减速器壳体进行镗孔加工时，需要使用夹具对减速器壳体进行夹紧，防止减速器壳体在镗孔过程中晃动。

基于上述，现有的减速器镗孔时使用的夹具，在进行夹紧时不能很好地将减速器壳体固定，减速器壳体在进行镗孔时，容易出现晃动，当镗孔时出现晃动，减速器壳体容易因为晃动而产生失误，造成经济上的损失。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减速器壳体双轴镗孔夹具，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器壳体双轴镗孔夹具，以解决现有的减速器镗孔时使用的夹具，在进行夹紧时不能很好地将减速器壳体固定，减速器壳体在进行镗孔时，容易出现晃动，当镗孔时出现晃动，减速器壳体容易因为晃动而产生失误，造成经济上的损失的问题。

本实用新型一种减速器壳体双轴镗孔夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种减速器壳体双轴镗孔夹具，包括夹具外壳；所述夹具外壳前端面转动连接有一组夹紧操作件；所述夹具外壳内部上方左右两侧均滑动连接有一组夹紧装置；所述夹具外壳内部下方转动连接有一组连接传动轴；所述夹具外壳内部左右两侧均转动连接有一组从动轴。

进一步的，所述夹紧操作件还包括有传动蜗杆，夹紧操作件后方固定连接有一组传动蜗杆，连接传动轴还包括有从动蜗轮，连接传动轴有侧固定连接有一组从动蜗轮，传动蜗杆与从动蜗轮啮合构成蜗轮蜗杆传动机构。

进一步的，所述连接传动轴还包括有传动锥齿轮，连接传动轴左右两侧均固定连接有一组传动锥齿轮，从动轴还包括有从动锥齿轮，每组从动轴下方固定连接有一组从动锥齿轮，传动锥齿轮与从动锥齿轮啮合构成齿轮传动机构。

进一步的，所述从动轴还包括有传动齿轮，从动轴上方固定连接有一组传动齿轮，夹紧装置还包括有从动齿条，每组夹紧装置下方固定连接有一组从动齿条，传动齿轮与从动齿条啮合构成齿轮齿条传动机构。

进一步的，所述夹紧装置还包括有导向滑块，夹紧装置前后端面均固定连接有一组导向滑块，导向滑块在夹具外壳内部滑动连接。

进一步的，所述夹紧装置还包括有夹紧块，每组夹紧装置均固定连接有一组夹紧块，夹紧块内侧开设有网状凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：