[实用新型]一种汽车空调用风门驱动结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调用风门驱动结构，涉及汽车及其相关组件技术领域。本实用新型包括驱动拨杆、驱动摇臂和平板风门，驱动拨杆的底端与驱动摇臂活动连接，驱动摇臂的底部与平板风门的上端部固定连接，驱动拨杆通过驱动摇臂连接的平板风门固定于空调机内部。本实用新型通过设置驱动拨杆、驱动摇臂、平板风门，解决了风门需要的驱动力大，因驱动力不足而造成风门无法运转、风门密封不严和抖动的问题，本实用新型所描述的风门驱动结构可有效防止风门的漏风和风门的抖动问题，并且所需的驱动力小，可有效防止因风压而造成风门无法运转的问题，同时减轻驱动电机的负载。

技术领域

本实用新型属于汽车及其相关组件技术领域，特别是涉及一种汽车空调用风门驱动结构。

背景技术

汽车空调用风门类型包括平板风门、蝶形风门、弧形风门、薄膜风门和齿轮风门等。其中平板风门结构简单，单件成本低，模具结构简单，模具加工成本低。并且HVAC结构流道容易实现。但平板风门的驱动力臂小，需求的驱动力较大，对驱动电机的要求较高，容易出现因驱动力不足而造成风门无法运转、风门密封不严和抖动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调用风门驱动结构，通过设置驱动拨杆、驱动摇臂、平板风门，解决了风门需要的驱动力大，因驱动力不足而造成风门无法运转、风门密封不严和抖动的问题，本实用新型所描述的风门驱动结构可有效防止风门的漏风和风门的抖动问题，并且所需的驱动力小，可有效防止因风压而造成风门无法运转的问题，同时减轻驱动电机的负载。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车空调用风门驱动结构，包括驱动拨杆、驱动摇臂和平板风门，所述驱动拨杆的底端与驱动摇臂活动连接，所述驱动摇臂的底部与平板风门的上端部固定连接，所述驱动拨杆通过驱动摇臂连接的平板风门固定于空调机内部，采用新式的风门驱动结构，改善以往的风门驱动，降低负载。

进一步地，所述驱动拨杆包括主杆，所述主杆的两端固定有拨杆轴，所述主杆的表面固定有连接架，所述连接架的底端固定有销轴，作为主要的驱动连接部分使用。

进一步地，所述驱动摇臂包括摇臂主体，所述摇臂主体的底端固定有基板，所述基板的两端部开设有第一螺孔，所述基板的底部固定有插块，所述摇臂主体的内部开设有轨迹槽，所述摇臂主体内的轨迹槽与驱动拨杆中的销轴活动连接，作为风门大小的调节控制连接结构。

进一步地，所述平板风门包括风门框架，所述风门框架的内侧的上部中心固定有安装壳，所述安装壳内对称开设有第二螺孔，两个所述第二螺孔之间的安装壳内设有插槽，所述插槽内与驱动摇臂中的插块插接固定，所述风门框架底部的两端固定有风门轴，所述风门框架内固定有中心杆，所述中心杆上端与安装壳固定连接，所述中心杆两侧的风门框架内固定有加强架，平板风门与驱动摇臂以及驱动摇杆连接，实现驱动臂的调节。

进一步地，所述空调机包括暖风壳体，所述暖风壳体的上端设有第一暖风口，所述第一暖风口斜下方的暖风壳体内设有第二暖风口，所述驱动拨杆通过驱动摇臂连接的平板风门结构位于暖风壳体内，用于调节风口大小。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置驱动拨杆、驱动摇臂、平板风门，解决了风门需要的驱动力大，因驱动力不足而造成风门无法运转、风门密封不严和抖动的问题，本实用新型改变了传统的风门驱动构造，驱动力臂大，需求的驱动力减小，降低电机的负载，不会出现因为驱动力不足而造成风门无法运转、风门密封不严和抖动的情况，可有效防止因风压而造成风门无法运转的问题，驱动电机带动驱动拨杆旋转，驱动拨杆销轴通过在驱动摇臂轨迹槽中滑动，带动风门旋转运动，从而控制风门达到设定状态。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明