[实用新型]水下作业密封舱有效
申请号: | 202022256350.8 | 申请日: | 2020-10-12 |
公开(公告)号: | CN213262859U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 谢士光 | 申请(专利权)人: | 深圳市迅达船舶材料有限公司 |
主分类号: | B63B81/00 | 分类号: | B63B81/00;B63C11/52 |
代理公司: | 北京煦润律师事务所 11522 | 代理人: | 张宗涛;梁永芳 |
地址: | 518034 广东省深圳市福田区莲花*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水下 作业 密封 | ||
本实用新型提供一种水下作业密封舱,包括罩体,所述罩体具有与施工作业面相对应的连接开口,所述连接开口的边缘设有磁力连接组件,所述磁力连接组件能够与所述施工作业面形成密封连接,所述连接开口内设有密封门,所述密封门能够在所述磁力连接组件与所述施工作业面实现密封连接之前关闭,在所述磁力连接组件与所述施工作业面实现密封连接之后打开。根据本实用新型的一种水下作业密封舱,能够适用于船舶等设备的水下区域的施工作用,为施工作业提供密封无水空间,应用于船舶水下区域作业时使船舶无需进坞即可实现高效维修,极大程度的降低维修施工周期、降低维修成本及船舶运营成本。
技术领域
本实用新型属于水下作用装备技术领域,具体涉及一种水下作业密封舱。
背景技术
对于船舶等水上运行设备、机械,例如集装箱船,其在船只水下外表面上的部件发生故障时,为了能够对其进行及时维修,多需要将船只尽快调度进船坞以对相应的故障进行及时的维修、排除,在一些情况下,一方面将导致施工船坞不足导致进坞维修周期的过长,而另一方面则使船舶长时间不能投入运行提高船舶的运营成本,基于现有技术中的这种不足,提出本实用新型。
实用新型内容
因此,本实用新型要解决的技术问题在于提供一种水下作业密封舱,能够适用于船舶等设备的水下区域的施工作用,为施工作业提供密封无水空间,应用于船舶水下区域作业时使船舶无需进坞即可实现高效维修,极大程度的降低维修施工周期、降低维修成本及船舶运营成本。
为了解决上述问题,本实用新型提供一种水下作业密封舱,包括罩体,所述罩体具有与施工作业面相对应的连接开口,所述连接开口的边缘设有磁力连接组件,所述磁力连接组件能够与所述施工作业面形成密封连接,所述连接开口内设有密封门,所述密封门能够在所述磁力连接组件与所述施工作业面实现密封连接之前关闭,在所述磁力连接组件与所述施工作业面实现密封连接之后打开。
可选地,所述磁力连接组件包括电磁铁,所述电磁铁具有多个,多个所述电磁铁沿着所述连接开口的周向环绕设置。
可选地,多个所述电磁铁中至少有部分能够被独立控制。
可选地,当所述施工作业面处于竖直方位时,所述电磁铁包括分别处于所述连接开口下方区域的水平设置的第一电磁铁组、处于所述连接开口上方区域的水平设置的第二电磁铁组以及处于所述第一电磁铁组与所述第二电磁铁组之间的竖直设置的第三电磁铁组,在进行所述磁力连接组件与所述施工作业面密封连接过程中,先控制所述第一电磁组通电与所述施工作业面吸合,再控制所述第三电磁组通电与所述施工作业面吸合,最后控制所述第二电磁铁组与所述施工作业面吸合。
可选地,所述磁力连接组件还包括气囊,所述气囊环绕所述连接开口设置,且多个所述电磁铁被包裹于所述气囊内。
可选地,所述磁力连接组件还包括多根伸缩杆,多根所述伸缩杆围绕所述连接开口的周向间隔设置,每根所述伸缩杆的一端与所述罩体连接,所述伸缩杆的另一端连接所述电磁铁,所述气囊包裹于所述伸缩杆与所述电磁铁的外侧。
可选地,所述气囊与所述施工作业面相对应的侧面还设有密封圈。
可选地,所述罩体的内壁上还设有组装座,所述组装座用于组装连接机械手。
可选地,所述罩体包括框架以及敷设于所述框架的内侧和/或外侧的防水板。
可选地,所述防水板包括耐腐蚀橡胶层以及分别处于所述耐腐蚀橡胶层的两侧的帆布层,所述耐腐蚀橡胶层内嵌装有钢丝网。
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