[实用新型]一种共轨柴油机气缸盖罩总成

说明书

本实用新型公开了一种共轨柴油机气缸盖罩总成，其技术方案是：包括气缸本体，所述气缸本体顶部设有盖罩，所述盖罩底部设有壳体，所述壳体内部设有调节机构，所述调节机构包括转动杆，所述转动杆顶部贯穿壳体且延伸到盖罩外部，所述转动杆顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块，一种共轨柴油机气缸盖罩总成有益效果是：本实用新型通过正向转动第一旋转块，使得空心管转动，带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，当第一楔形块运动到对应位置的同时第二楔形块插入楔形凹槽内部，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，从而使得盖罩便于安装。

技术领域

本实用新型涉及共轨柴油机气缸盖罩领域，具体涉及一种共轨柴油机气缸盖罩总成。

背景技术

气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，气缸罩盖第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖, 将机油保持在内部, 同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。这听起来似乎简单, 但通常是最难做好的一个方面。气缸盖罩的第二个功能是将机油与空气隔离，在发动机的运转过程中会形成油雾。气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾, 使机油冷凝并向下流回机油壳。气缸盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时, 发动机内部会集聚压力。如果置之不理, 此压力会使各个密封件泄漏, 导致发动机效率降低。

现有技术存在以下不足：现有的气缸盖罩与气缸连接方式过于复杂，当气缸需要维修时，气缸盖罩不便于拆卸与安装，从而影响了维修时的工作效率，浪费了人力资源。

因此，发明一种共轨柴油机气缸盖罩总成很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种共轨柴油机气缸盖罩总成，通过转动第一旋转块，使得空心管转动，从而带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，以解决现有的气缸盖罩不便于安装与拆卸的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共轨柴油机气缸盖罩总成，包括气缸本体。

优选的，所述气缸本体顶部设有盖罩，所述盖罩底部设有壳体，所述壳体内部设有调节机构；

所述调节机构包括转动杆，所述转动杆顶部贯穿壳体且延伸到盖罩外部，所述转动杆顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块，所述第一旋转块外侧设置为光滑面，所述转动杆底部固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆底部设有空心管，所述空心管外侧套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述空心管两端固定连接有螺纹块，所述螺纹块内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹块通过螺纹连接，所述螺纹杆一端延伸入空心管内部，所述螺纹杆另一端固定连接有调节块，所述调节块底部贯穿壳体且延伸入气缸本体内部，所述调节块底部一侧固定连接有第一楔形块，所述第一楔形块顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接有第二楔形块。

优选的，所述动力部件包括第二旋转块，所述第二旋转块外侧设置为粗糙面。

优选的，所述壳体两侧开设通孔。

优选的，所述壳体内部两侧设有支撑板，所述支撑板一侧开设凹槽，所述支撑板一侧设有推动板，所述推动板一侧固定连接有滑块，所述滑块一侧延伸到凹槽内部，所述推动板另一侧固定连接有移动板，所述移动板一端贯穿壳体且延伸到壳体外部，所述移动板一端底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接气缸本体。

优选的，所述气缸本体顶部两侧开设楔形凹槽。

优选的，所述转动杆与壳体连接处通过轴承活动连接。

优选的，所述空心管顶部两侧与底部两侧均设有限位杆，所述限位杆与空心管通过轴承活动连接，所述限位杆一端固定连接壳体内壁。

本实用新型的有益效果是：