[实用新型]一种分体式差速器壳体带油槽半轴孔内径测量工具

说明书

本实用新型为了克服现有的测量工具无法满足差速器壳体带油槽半轴孔的内径测量精度要求技术问题，提供一种分体式差速器壳体带油槽半轴孔内径测量工具，包括测杆、指示表和测脚，测杆的一端与指示表的活动杆抵接，测脚包括本体、测量端和接触端，布置在本体外周面上的测量端包括第一测量端和第二测量端，布置在本体内周面上的接触端包括第一接触端和第二接触端，测杆远离指示表的周面上设有调节面，第一接触端、第二接触端与调节面抵接。本申请所述测量工具的测量精度较高，可有效避让油槽，测量操作便捷且效率较高。

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体检具技术领域，特别是涉及一种分体式差速器壳体带油槽半轴孔内径测量工具。

背景技术

申请号为CN201820237718.6的中国专利公开了一种差速器壳体内腔距离检测工具，公告日为2018.09.21，包括：U型基准块、芯轴和测量构件，其中：U型基准块底部与差速器壳体内腔上端面或内腔下端面相接触，芯轴设置于U型基准块的内凹部并与差速器壳体两侧行星轴孔同轴设置，测量构件的一端与芯轴相接触，另一端与U型基准块顶部相接触，通过测量芯轴与U型基准块顶部距离换算得出内端面与行星轴孔距离。

上述专利提供了一种应用于差速器壳体的检具，其问题在于，该检具无法应用于差速器壳体半轴孔的测量。差速器实际使用过程中，通过差速器壳体两端安装的轴承、主减齿轮，以及半轴齿轮与外部连接，进行相对运动的传递；为保证各组件顺畅运行，在产品设计过程中保证差速器壳体的半轴孔与半轴良好配合至关重要，故而在差速器壳体的机加工过程中，需要对半轴孔的尺寸(如图1中A)严格控制。

现有技术中，对半轴内孔未带油槽的差速器壳体进行生产加工时，根据精度要求不同，测量方法通常有如下三种：(1)内径表与标准件比较测量；(2)气动量仪与对标件对标，根据气流量不同，测量其尺寸；(3)三坐标取点拟合测量。

但是，对于半轴内孔带油槽的差速器壳体进行生产加工时，上述测量方法存在如下不足：(1)由于油槽的存在，内径表测量时测脚容易进入油槽，导致较大的测量偏差；(2)由于油槽的存在，气动量仪测量时气流量不稳，进而引起测量偏差；(3)由于油槽起始点不一致，固定测量程序取点时，容易取到油槽内部，进而导致测量偏差。

基于上述问题，亟需一种适用于分体式差速器壳体带油槽半轴孔的内径测量工具。

发明内容

本实用新型为了克服现有的测量工具无法满足差速器壳体带油槽半轴孔的内径测量精度要求技术问题，提供一种分体式差速器壳体带油槽半轴孔内径测量工具，该测量工具的测量精度较高，可有效避让油槽，测量操作便捷且效率较高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种分体式差速器壳体带油槽半轴孔内径测量工具，包括测杆、指示表和测脚，测杆的一端与指示表的活动杆抵接，测脚包括本体、测量端和接触端，布置在本体外周面上的测量端包括第一测量端和第二测量端，布置在本体内周面上的接触端包括第一接触端和第二接触端，测杆远离指示表的周面上设有调节面，第一接触端、第二接触端与调节面抵接。

本申请提供一种用于测量差速器壳体带油槽半轴孔内径的测量工具，测量前使用对标件对标，并调整指示表，第一测量端和第二测量端配合，用以接触半轴孔的非油槽壁面，从而测量半轴孔内径；测量时，需要保持在同一高度位置将测量工具旋转一周，测量端沿本体径向移动的同时带动接触端同步沿本体径向发生移动，测杆远离指示表的周面上设有调节面，调节面将接触端的径向移动转换为竖直运动，测量端发生径向移动时测杆同步上下移动，指示表将测杆的竖直运动转化为可视化读数，至此完成测量。本申请所述测量工具的测量精度较高，可有效避让油槽，测量操作便捷且效率较高。