[实用新型]一种轮轴及车架组件

说明书

本申请提供了一种轮轴及车架组件，涉及车辆技术领域。轮轴包括轴杆、芯轴、至少一球珠及第一复位组件；轴杆套设于芯轴上，轴杆的一端与芯轴之间形成有收容球珠的第一收容位，轴杆上对应球珠设置有限位孔，限位孔与第一收容位连通，芯轴相对第一收容位设置有凹槽位；第一复位组件设置于第一收容位，第一复位组件与球珠抵接；当芯轴相对轴杆滑动时，第一复位组件阻止球珠落入凹槽位。本申请提供的轮轴，球珠在没有外力的推动下不会自动落入凹槽位，进而避免车轮出现脱落的风险。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种轮轴及车架组件。

背景技术

现有技术中，婴儿车、高尔夫球车或三轮运输车等轻型车辆的车架上通过轮轴拨珠结构安装车轮。

但是在实际使用过程中，当轮轴拨珠结构的按钮被撞击或者被挤压时，拨珠会自动收入轮轴拨珠结构的轮轴内，车轮会有脱落的风险。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本申请提供了一种轮轴及车架组件，用以解决现有技术中因轮轴拨珠结构的缺陷，导致车轮脱落的问题。

为达上述目的，本申请提供的一种轮轴，包括轴杆、芯轴、至少一球珠及第一复位组件；

所述轴杆套设于所述芯轴上，所述轴杆的一端与所述芯轴之间形成有收容所述球珠的第一收容位，所述轴杆上对应所述球珠设置有限位孔，所述限位孔与所述第一收容位连通，所述芯轴相对所述第一收容位设置有凹槽位；

所述第一复位组件设置于所述第一收容位，所述第一复位组件与所述球珠抵接；

当所述芯轴相对所述轴杆滑动时，所述第一复位组件阻止所述球珠落入所述凹槽位。

在一种可能的实施方式中，所述第一复位组件包括抵推套及第一弹簧；

所述抵推套套设于所述芯轴上；

所述第一弹簧套设于所述芯轴上，所述第一弹簧抵接所述抵推套远离所述球珠的一侧。

在一种可能的实施方式中，所述限位孔的孔径小于所述球珠的球径。

在一种可能的实施方式中，所述限位孔为长条孔，所述限位孔沿所述轴杆的长度方向延伸。

在一种可能的实施方式中，所述凹槽位沿所述芯轴的周向环设。

在一种可能的实施方式中，所述凹槽位包括球形槽结构或腰形槽结构。

在一种可能的实施方式中，所述轮轴还包括驱动机构，所述驱动机构包括按钮及第二复位组件，所述按钮通过所述第二复位组件与所述芯轴连接，所述按钮位于所述轴杆的另一端。

在一种可能的实施方式中，所述轴杆的另一端与所述芯轴之间形成有第二收容位，所述第二复位组件设置于所述第二收容位。

在一种可能的实施方式中，所述第二复位组件包括第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述芯轴上，所述第二弹簧的一端与所述第二收容位的底部抵接，所述第二弹簧的另一端与所述按钮抵接。

另一方面，本实施例还提供了一种车架组件，包括车架本体、车轮及上述提供的轮轴，所述车轮通过所述轮轴安装在所述车架本体上。

相比现有技术，本申请的有益效果：

本申请提供的一种轮轴及车架组件，轮轴包括轴杆、芯轴、至少一球珠及第一复位组件；轴杆套设于芯轴上，轴杆的一端与芯轴之间形成有收容球珠的第一收容位，轴杆上对应球珠设置有限位孔，限位孔与第一收容位连通，芯轴相对第一收容位设置有凹槽位；第一复位组件设置于第一收容位，第一复位组件与球珠抵接；当芯轴相对轴杆滑动时，第一复位组件阻止球珠落入凹槽位。本申请提供的轮轴，通过第一复位组件对球珠进行抵推，阻止球珠落入凹槽位，进而使球珠保持伸出限位孔，所以球珠在没有外力的推动下不会自动落入凹槽位，进而避免车轮出现脱落的风险。