[实用新型]一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块

说明书

本实用新型公开了一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块，所述驱动模块包括发动机模块、集成化动力模块和传动系统模块；集成化动力模块包括发电机、电动机和变速器；所述安装方法包括安装发电机、安装电动机、安装变速器及将集成增程动力驱动模块整体与发动机固定；其能满足两档变速，减少传动功率损耗，提高空间利用率，检修和维护方便，优化受力结构，节约可利用空间，满足整体结构的受力稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块。

背景技术

目前，增程式电动汽车能够解决大众的里程焦虑；这种车型不需要为电池充电提供动力，而是加注燃油即可行驶，并且在油耗上能够比插电式混动车型更低，尤其体现在物流用车上。未来随着清洁能源和集中化物流站的普及，增城式电动汽车的前景将更加广阔，由于其低燃油率、低排放、高续航里程等多种优点，将成为城市内、城市间的主流用车。现有增程式动力结构的轻型卡车，均未设置高度集成化的动力模块，其导致了空间利用率差，建造及维护成本增加，整车结构臃肿，无美观体验感，客户易对产品产生审美疲劳，同时增加了整备重量，增加了运行成本，无法更加深层次的挖掘增程式的优势。

实用新型内容

本实用新型提出一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块，其针对空间利用率低，经济性差的动力模块进行了高度集成化，改善现有技术所存在的未设置高度集成化的动力模块，导致空间利用率差，建造及维护成本增加，整车结构臃肿，无美观体验感，客户易对产品产生审美疲劳，同时增加整备重量，增加运行成本，无法更加深层次挖掘增程式优势的缺陷。

本实用新型提供一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块，包括发动机模块(1)、集成化动力模块(2)和传动系统模块(3)；集成化动力模块(2)包括发电机(201)、电动机(202)和变速器(203)。

在以上方案中优选的是，发电机(201)、电动机(202)和变速器(203)安装在壳体(204)内。

本实用新型的基于结构优化的集成增程动力驱动模块能够达到以下有益效果：

本实用新型的基于结构优化的集成增程动力驱动模块，针对空间利用率低，经济性差的动力模块进行了高度集成化，改善现有技术所存在的未设置高度集成化的动力模块，导致空间利用率差，建造及维护成本增加，整车结构臃肿，无美观体验感，客户易对产品产生审美疲劳，同时增加整备重量，增加运行成本，无法更加深层次挖掘增程式优势的缺陷；本实用新型其发电机和电动机都集中在壳体内，其电动机的工作范围较广，但相对来说，在中低转速的情况下，电机的扭矩非常足，工作效率也相对较高；但在高转速的情况下，电机的效率和扭矩则会急速的下降；而本实用新型的两挡变速器的作用就是，使得电动机尽量工作在高效率(分别应对大扭矩工况和高转速工况)的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程等效果；减少传动功率损耗，提高空间利用率，检修和维护方便，优化受力结构，节约可利用空间，满足整体结构的受力稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的基于结构优化的集成增程动力驱动模块的整车集成化动力总成结构示意图。

图2为本实用新型的基于结构优化的集成增程动力驱动模块的高集成化动力总成内部结构示意图。

图3为本实用新型的基于结构优化的集成增程动力驱动模块的安装方法的流程框图。

图中，1为发动机模块，2为集成化动力模块，201为发电机，202为电动机，203为变速器，204为壳体，3为传动系统模块。

具体实施方式