[实用新型]一种球头拉杆的传输装置

说明书

本实用新型公开了一种球头拉杆的传输装置，涉及球头拉杆技术领域。本实用新型包括球头外壳；球头外壳的中部开设有槽道，槽道内设有第一固定块和第二固定块，第一固定块与第二固定块的一侧均开设有圆弧槽，两圆弧槽之间设有球头部，球头外壳的周侧设有两转动杆，转动杆的一侧固定连接有齿轮，槽道的一侧转动配合由端面齿轮，槽道的另一侧滑动配合有齿板，齿板的下侧固定连接有斜面限位块。本实用新型通过在球头外壳的下侧安装紧固件，使第一固定块与第二固定块合并时更加牢固，从而提升了球头拉杆的稳定性，在槽道内安装端面齿轮，端面齿轮带动齿轮与齿板运动使第一固定块向斜下方运动，从而提升了球头拉杆的适用性。

技术领域

本实用新型属于球头拉杆技术领域，特别是涉及一种球头拉杆的传输装置。

背景技术

球头拉杆属于汽车的转向系统，它由方向机控制连接轮子，由球壳和球销两大部分组成。转向拉杆球头的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，本实用新型具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等特点。转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

现有大多球头拉杆长时间使用球头处磨损严重，更换麻烦，不易拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种球头拉杆的传输装置，通过第一固定块、第二固定块、转动杆，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种球头拉杆的传输装置，包括球头外壳；

球头外壳的中部开设有槽道，槽道内设有第一固定块和第二固定块，第一固定块与第二固定块的一侧均开设有圆弧槽，两圆弧槽之间设有球头部，第一固定块的上侧开设有斜面凹槽，球头外壳的下侧转动配合有两紧固件；

球头外壳的周侧设有两转动杆，转动杆的一侧固定连接有齿轮，槽道的一侧转动配合由端面齿轮，槽道的另一侧滑动配合有齿板，齿板的下侧固定连接有斜面限位块，其中，斜面限位块与斜面凹槽相适配，端面齿轮与齿板啮合。

可选的，转动杆的一侧固定连接有转把。

可选的，第一固定块的下侧固定连接有多个第一限位块，第二固定块的下侧固定连接有多个第二限位块，第一限位块与第二限位块的中部转动配合有转轴，且第一限位块与第二限位块相适配。

可选的，球头部的上侧固定连接有球头销，且紧固件抵在第一固定块的下侧。

可选的，球头外壳的一侧固定连接有球头销外壳，球头外壳的另一侧固定连接有杆体，且球头外壳内开设的槽道与球头销外壳开设的槽道相贯通。

可选的，且第一固定块与第二固定块一侧的圆弧槽合并为球型凹槽，球型凹槽与球头部相适配。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在球头外壳的下侧安装紧固件，使第一固定块与第二固定块合并时更加牢固，从而提升了球头拉杆的稳定性，在槽道内安装端面齿轮，端面齿轮带动齿轮与齿板运动使第一固定块向斜下方运动，从而提升了球头拉杆的适用性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：