[实用新型]一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，包括中接管、前接管、中接管、后接管、过滤器、变径管、发动机进气口，其特征在于，所述中接管固定设置在前接管右侧位置，所述中接管内腔左侧顶部位置安装有整流器，所述中接管右侧位置设置有后接管，所述前接管左侧位置设置有变径管，所述变径管左侧位置固定安装有过滤器，所述后接管右侧位置设置有发动机进气口，所述前接管为十倍管径，所述后接管为五倍管径，所述中接管、前接管、后接管、变径管和发动机进气口各部分间均设置有卡箍，所述整流器内腔流道为正六方形，本流量计在使用过程中，经过进气整流，提高了测量精度和测量重复性，同时安装使用简便，方便使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体为一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计。

背景技术

热式气体质量流量计是利用热扩散原理测量气体流量的仪表。传感器由两个基准级热电阻(RTD)组成。一个是速度传感器RH，一个是测量气体温度变化的温度传感器RMG。当这两个RTD置于被测气体中时，其中传感器RH被加热，另一个传感器RMG用于感应被测气体温度。随着气体流速的增加，气流带走更多热量，传感器RH的温度下降。

目前，现有的发动机进气质量流量测量中，通常采用二种流量计，一种是直接质量流量，一种是间接质量流量。由于发动机不连续，进气脉动大及要求的进气阻力小等特点，公知的气体质量流量计，主要是热式气体流量计，公知的间接质量流量计，主要是进气层流流量计或双扭线流量计。目前使用的热式气体质量流量计主要是响应时间长1～3秒，无法满足发动机瞬态循环试验20Hz的采样要求，另一方面，间接质量流量计大部分是体积流量计，体积流量计的测量技术是通过测算介质的平均流速或压差推断出体积流量。体积流量计如果要获取质量流量就必须通过气体的密度进行转换，密度是通过测量温度和压力而获得。间接的质量测量使得最终的结果依赖更多的量，降低了测量精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机进气质量流量测量中，通常采用二种流量计，一种是直接质量流量，一种是间接质量流量。由于发动机不连续，进气脉动大及要求的进气阻力小等特点，公知的气体质量流量计，主要是热式气体流量计，公知的间接质量流量计，主要是进气层流流量计或双扭线流量计。目前使用的热式气体质量流量计主要是响应时间长1～3秒，无法满足发动机瞬态循环试验20Hz的采样要求，另一方面，间接质量流量计大部分是体积流量计，体积流量计的测量技术是通过测算介质的平均流速或压差推断出体积流量。体积流量计如果要获取质量流量就必须通过气体的密度进行转换，密度是通过测量温度和压力而获得。间接的质量测量使得最终的结果依赖更多的量，降低了测量精度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，包括中接管、前接管、中接管、后接管、过滤器、变径管、发动机进气口，所述中接管固定设置在前接管右侧位置，所述中接管内腔左侧顶部位置安装有整流器，所述中接管右侧位置设置有后接管，所述前接管左侧位置设置有变径管，所述变径管左侧位置固定安装有过滤器，所述后接管右侧位置设置有发动机进气口。

优选的，所述前接管为十倍管径。

优选的，所述后接管为五倍管径。

优选的，所述中接管、前接管、后接管、变径管和发动机进气口各部分间均设置有卡箍。

优选的，所述整流器内腔流道为正六方形，所述流道为铝制流道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该流量计可以直接测量发动机瞬态进气质量流量，采样频率20Hz,测量值单位以kg/h显示，而且测量结果不需要通过压力和温度进行校正，经过进气整流，提高了测量精度和测量重复性；

(2)该流量计压力损失小，不会降低发动机进气量，影响发动机功率，同时该流量计安装使用简便，方便使用者使用。

附图说明：