[实用新型]一种无人直升机硬壳式机体装置

说明书

本实用新型公开了一种无人直升机硬壳式机体装置，包括下梁、上梁、底部蒙皮和支撑板，所述下梁和上梁均设置有两个，下梁和上梁之间连接有第二骨架、第三骨架、第四骨架和第五骨架，所述底部蒙皮通过螺栓固定在两个下梁的下端，底部蒙皮内设置有对称分布的加强板，加强板之间连接有加强筋，所述支撑板通过螺栓安装在底部蒙皮的下方，支撑板与底部蒙皮之间连接有伸缩支撑杆，所述支撑板的上端面固定有阵列分布的橡胶柱，橡胶柱的上端粘连有缓冲板，所述支撑板的下端面连接有连接杆，连接杆的末端焊接有起落架。本实用新型具备减少了蒙皮的重量，节省了无人直升机的能量消耗和具有对底部蒙皮保护的优点。

技术领域

本实用新型涉及无人直升机技术领域，具体为一种无人直升机硬壳式机体装置。

背景技术

无人直升机大多为半硬壳结构，指的是机身纵向受力部件，即纵向大梁与机身蒙皮共同受力的结构。

目前使用的硬壳式无人直升机由蒙皮受力，由于机身全部蒙皮受力的原因导致蒙皮大多采用较硬的材质，提高了无人直升机的重量，增大了能量的消耗，而且起落架不具有缓冲结构，在降落时，机身底部受力过大，长时间下来容易导致机身底部出现变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人直升机硬壳式机体装置，具备减少了蒙皮的重量，节省了无人直升机的能量消耗和具有对底部蒙皮保护的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人直升机硬壳式机体装置，包括下梁、上梁、底部蒙皮和支撑板，所述下梁和上梁均设置有两个，下梁和上梁之间连接有第二骨架、第三骨架、第四骨架和第五骨架，所述底部蒙皮通过螺栓固定在两个下梁的下端，底部蒙皮内设置有对称分布的加强板，加强板之间连接有加强筋，所述支撑板通过螺栓安装在底部蒙皮的下方，支撑板与底部蒙皮之间连接有伸缩支撑杆，所述支撑板的上端面固定有阵列分布的橡胶柱，橡胶柱的上端粘连有缓冲板，所述支撑板的下端面连接有连接杆，连接杆的末端焊接有起落架。

优选的，所述第二骨架侧端连接有第六骨架，第六骨架与下梁连接固定。

优选的，所述第二骨架背离第六骨架的一侧端连接有第一骨架，第一骨架与下梁连接固定。

优选的，所述加强筋共设有七个，且七个加强筋呈均匀等距分布。

优选的，所述伸缩支撑杆包括有套杆和伸缩杆，伸缩杆套接在套杆内。

优选的，所述第一骨架、第二骨架、第六骨架、第三骨架、第四骨架和第五骨架均设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底部蒙皮、加强板和加强筋，机身结构全部安装在底部蒙皮上，受力点为底部蒙皮，加强板和加强筋对底部蒙皮有加强作用，提高底部蒙皮的稳定性，使其能够承受机身的重量，对于传统的硬壳式无人直升机来说减少了蒙皮的重量，节省了无人直升机的能量消耗。

2、本实用新型通过设置橡胶柱，无人直升机在降落时，通过伸缩支撑杆可以向下压缩，能够使缓冲板与机身的底部蒙皮接触，通过橡胶柱可以进行缓冲，能够有效的减少降落带来的受力，具有对底部蒙皮保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的局部视图。

图中的附图标记及名称如下：

1、第一骨架；2、下梁；3、第二骨架；4、第六骨架；5、第三骨架；6、第四骨架；7、上梁；8、第五骨架；9、底部蒙皮；10、伸缩支撑杆；11、连接杆；12、橡胶柱；13、缓冲板；14、支撑板；15、起落架；16、加强板； 17、加强筋。

具体实施方式