[实用新型]气缸盖压紧结构及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机系统技术领域，具体涉及一种气缸盖压紧结构及具有其的发动机。本实用新型中的气缸盖压紧结构包括螺栓和压紧块，所述螺栓设于相邻两个气缸盖的两个接触面之间，所述压紧块套设于所述螺栓的外部并位于所述螺栓的头部和所述气缸盖之间，所述压紧块的横截面的外部轮廓为椭圆形。通过使用本技术方案中的气缸盖压紧结构，将压紧块的横截面的外部设计为椭圆形，可以增大压紧块与气缸盖的接触面积，提升了抗弯曲能力，同时还可以防止压紧块产生疲劳裂纹，增加一定的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机系统技术领域，具体涉及一种气缸盖压紧结构及具有其的发动机。

背景技术

现有气缸盖副螺栓压紧块为圆柱形，在发动机工作过程中，承受反复的交变应力，压紧块的底部与气缸盖接触位置容易产生裂纹，造成螺栓轴力衰减，缸垫密封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决压紧块易产生裂纹的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖压紧结构，包括：

螺栓，所述螺栓设于相邻两个气缸盖的两个接触面之间；

压紧块，所述压紧块套设于所述螺栓的外部并位于所述螺栓的头部和所述气缸盖之间，所述压紧块的横截面的外部轮廓为椭圆形。

通过使用本技术方案中的气缸盖压紧结构，将压紧块的横截面的外部设计为椭圆形，可以增大压紧块与气缸盖的接触面积，提升了抗弯曲能力，同时还可以防止压紧块产生疲劳裂纹，增加一定的使用寿命。

另外，根据本实用新型的气缸盖压紧结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述压紧块包括本体部和过渡部，所述本体部套设于所述螺栓的杆部，所述过渡部远离所述本体部的一端的端面与相邻两个所述气缸盖的两个上表面相配合。

在本实用新型的一些实施方式中，所述本体部为椭圆柱结构。

在本实用新型的一些实施方式中，所述本体部远离所述过渡部的一端与所述螺栓的头部相抵。

在本实用新型的一些实施方式中，所述过渡部的径向尺寸沿所述本体部到所述过渡部的方向递减。

在本实用新型的一些实施方式中，所述过渡部远离所述本体部的所述一端形成钝角端面。

在本实用新型的一些实施方式中，所述一端的外部轮廓为椭圆形。

在本实用新型的一些实施方式中，所述压紧块的内部设有通孔，所述通孔靠近所述螺栓的头部的一端设有导角结构。

在本实用新型的一些实施方式中，所述本体部的长轴与相邻两个所述气缸盖的长度方向一致，所述本体部的短轴与相邻两个所述气缸盖的宽度方向一致。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的气缸盖压紧结构。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气缸盖压紧结构的整体结构装配图；

图2为图1中气缸盖压紧结构的A-A方向的结构剖面图；

图3为图2中压紧块的部分剖面示意图；

图4为图2中压紧块的俯视结构示意图。

10：螺栓、11：头部、12：杆部；