[实用新型]铝合金车厢顶边连接结构

说明书

本实用新型公开了铝合金车厢顶边连接结构,包括顶横梁、扣板和顶边框,所述顶边框外侧面为平面结构,顶边框的内侧设计成三级阶梯式结构,第一级阶梯、第二级阶梯、第三级阶梯由外至内、由高到低设置,所述顶横梁的一端底面通过螺栓固定在第三级阶梯顶面,第二级阶梯与顶横梁相对的侧面设置有卡槽,所述扣板一侧插接于卡槽上,所述扣板另一侧与顶横梁的端面相抵接,顶横梁的高度高于第二阶梯的顶面高度，但不高于第一级阶梯的顶面高度；第二阶梯顶面用于安装顶蒙皮,第三级阶梯的底面还设置有与顶边框外侧面平行布置的挡板,挡板与顶边框外侧面构成的容腔用于安装车厢侧板。本实用新型提高了铝合金货厢顶部边框的连接强度，并使其更便于组装，外形更加美观。

技术领域

本实用新型涉及载货汽车车厢技术领域，特别是铝合金车厢顶边连接结构。

背景技术

目前，在载货汽车领域，轻卡厢式车厢普遍采用焊接方式的钢制结构。钢制结构厢式车重量大、不利于汽车轻量化；而焊接方式的厢式货厢想要分片组装，对加工环境场地、工装设备及工人的技术水平又要求很高。为解决整车轻量化及厢式整车发运问题，轻量化材料货厢及组装式厢式货厢将会成为一种趋势。

为此,现有技术已经有一些铝合金组装式货厢的出现,如中国专利CN210191645U、CN208715308U。但是,现有技术中仍然存在一些问题,如货厢中铝材的连接结构连接强度不足,造成厢体变形,影响厢体的使用寿命及美观。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的问题，提出了铝合金车厢顶边连接结构,旨在提高铝合金货厢顶部边框的连接强度，并使其更便于组装，外形更加美观。

为达到上述发明目的，本实用新型所述的铝合金车厢顶边连接结构是以如下技术方案实现的：

铝合金车厢顶边连接结构，包括顶横梁、扣板和顶边框,所述顶边框外侧面为平面结构,顶边框的内侧被构造成三级阶梯式结构,第一级阶梯、第二级阶梯、第三级阶梯由外至内、由高到低设置,所述顶横梁的一端底面通过螺栓固定在第三级阶梯顶面,第二级阶梯与顶横梁相对的侧面设置有卡槽,所述扣板一侧插接于卡槽上,所述扣板另一侧与顶横梁的端面相抵接,顶横梁的高度不高于第二阶梯的顶面高度；第二阶梯顶面用于安装顶蒙皮,第三阶梯顶面和第二阶梯顶面的距离与顶蒙皮的厚度相适配,第三级阶梯的底面还设置有与顶边框外侧面平行布置的挡板,挡板与顶边框外侧面构成的容腔用于安装车厢侧板。

进一步的，所述第一台阶内部设置被构造成口字形的第一型腔。

进一步的，所述第二台阶内部设置被构造成口字形的第二型腔。

进一步的，所述第三台阶内部设置被构造成口字形的第三型腔。

进一步的，所述第三型腔的内侧面设置有加强筋。

进一步的,所述顶横梁的底面向两侧延伸形成翅边,所述螺栓空过翅边固定在第三级阶梯顶面。

进一步的,所述顶横梁上设置有被构造成口字形的第四型腔,所述第四型腔贯穿顶横梁的两端。

本实用新型的有益效果:

本实用新型通过顶边框的阶梯式设计,使厢体顶部连接更加紧凑,减少连接空隙,使得连接强度更高,扣板的设计,可以降低产品装配误差,便于组装；采用型腔设计,可以在保证强度的同时,降低产品成本,采用精准组装式设计,使产品外观更加无缝流畅美观。

附图说明

图1为本实用新型所述铝合金车厢顶边连接结构的截面视图；

图2为本实用新型所述铝合金车厢顶边连接结构的装配示意图；

图中，1-顶横梁；2-扣板；3-顶边框；31-第一级阶梯；32-第二级阶梯；33-第三级阶梯；34-卡槽；4、挡板；35-顶边框外侧面；36-第一型腔；37-第二型腔；38-第三型腔；11-第四型腔；12-螺栓；39-加强筋