[实用新型]一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具，解决了常规夹具难以解决电池壳体强度高、轻量化的需求，电池壳外设有第一支撑架座与第二支撑架座，第二支撑架座固定架设在第一支撑架座上，第一支撑架座两侧设有对称的长导轨，两长导轨上设有相同且平行设置的压紧部件，压紧部件包括移动保持架与压紧气缸组，移动保持架两端与两长导轨滑移连接，压紧气缸组与移动保持架固定连接，其包括多个压紧气缸并依次均匀间隔排列在移动保持架上，压紧气缸组用以对电池壳体顶部压紧，第一支撑架座上四角分别设有相同的举升部件，举升部件用以电池壳体的上料与下料，第二支撑架座的锁紧部件实现对电池壳体侧面的压紧。

技术领域

本实用新型涉及机床技术领域,更具体地说，它涉及一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具。

背景技术

新能源汽车随着科技进步，已经成为汽车发展中的重要组成部分，其核心技术就是电池组的生产与加工，电池组的载体电池壳体的加工一直是加工中的难题，新能源车电池壳体既要满足高强度又要满足轻量化，这对加工的方式与夹具的设计提出了很高的要求，传统夹具的压力力度不可操控,夹具的方向和位置基本固定,都是在同一个位置进行伸缩夹紧或者同一个方向往复伸缩,由于其压力力度不可控容易使产品发生变形或者没有做到较好地固定且生产过程自动化效低。

目前，公开号为CN110744095A的中国实用新型专利公布了一种新能源汽车电池壳体打孔装置，包括左右设有进出料口的机体，所述机体左部设有左传动机构，所述左传动机构包括位于所述机体上部左端的第一转动腔，所述第一转动腔内设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮前端啮合有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮后端固定有向后延伸出所述第一转动腔且与所述机体转动配合的第一转动杆，所述第二锥齿轮下端固定有向下延伸出所述第一转动腔且与所述机体转动配合的第二转动杆。

上述装置虽然具有不会出现多个壳体损坏的情况、精准度高、节能的优点，但针对新能源车电池壳体高强度、轻量化的需求，其对电池壳体的夹装仍是加工过程中的重要难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够对电池壳体进行快速准确拆装定位的新能源车电池壳体搅拌焊接夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具，包括电池壳体，所述电池壳外设有第一支撑架座与第二支撑架座，所述第二支撑架座固定架设在第一支撑架座上，所述第一支撑架座两侧设有对称的长导轨，两个长导轨上设有相同且平行设置的压紧部件，所述压紧部件包括移动保持架与压紧气缸组，所述移动保持架两端与两个长导轨滑移连接，所述压紧气缸组与所述移动保持架固定连接，其包括多个压紧气缸并依次均匀间隔排列在移动保持架上，所述压紧气缸组用以对电池壳体顶部压紧，所述第一支撑架座上四角分别设有相同的举升部件，所述举升部件用以电池壳体的上料与下料，所述第二支撑架座上设有两相对的锁紧部件，所述锁紧部件包括短导轨、锁紧气缸组、锁紧板、锁紧支撑板，所述短导轨、压紧气缸组均与所述第二支撑架座固定连接，所述锁紧板与所述短导轨滑移连接，所述压紧气缸组输出端与所述锁紧板固定连接，所述锁紧支撑板与所述第二支撑架座固定连接，所述锁紧板、锁紧支撑板分别与电池壳体外内侧挤压接触。

本实用新型进一步设置为：所述举升部件包括举升气缸、支柱、顶升块与连接块，所述举升气缸与支柱均与第一支撑架座竖直固定连接，所述举升气缸输出端固定连接有Z字状的连接板，所述连接板远离举升气缸的一端与所述顶升块固定连接，所述顶升块通过轴承座与所述支柱滑移连接，每两个举升部件的两个顶升块分别与连接块的两端固定连接，所述顶升块顶部与电池壳体底部挤压接触。

本实用新型进一步设置为：所述压紧气缸与第一支撑架座竖直固定连接，其输出端设有铰接的传动杆，所述传动杆为弧形，其靠中间处与所述第一支撑架座铰接，所述传动杆远离压紧气缸的一端固定连接有压板，所述多个压紧气缸的每一压板处于同一水平面。

本实用新型进一步设置为:所述移动保持架两端设有与其转动连接的滚轮，所述移动保持架两端通过滚轮与两个长导轨一一滑移连接。