[实用新型]一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具有效
| 申请号: | 202021910398.X | 申请日: | 2020-09-04 |
| 公开(公告)号: | CN213351183U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
| 发明(设计)人: | 肖振宇;虞战峰;曹彧;贾书豪 | 申请(专利权)人: | 无锡技师学院 |
| 主分类号: | B23K20/12 | 分类号: | B23K20/12;B23K20/26 |
| 代理公司: | 无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32263 | 代理人: | 王传林 |
| 地址: | 214000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 电池 壳体 搅拌 焊接 夹具 | ||
1.一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具,包括电池壳体(14),其特征在于:所述电池壳外设有第一支撑架座(1)与第二支撑架座(2),所述第二支撑架座(2)固定架设在第一支撑架座(1)上,所述第一支撑架座(1)两侧设有对称的长导轨(3),两个长导轨(3)上设有相同且平行设置的压紧部件(7),所述压紧部件(7)包括移动保持架(4)与压紧气缸组(74),所述移动保持架(4)两端与两个长导轨(3)滑移连接,所述压紧气缸组(74)与所述移动保持架(4)固定连接,其包括多个压紧气缸(71)并依次均匀间隔排列在移动保持架(4)上,所述压紧气缸组(74)用以对电池壳体(14)顶部压紧,所述第一支撑架座(1)上四角分别设有相同的举升部件(10),所述举升部件(10)用以电池壳体(14)的上料与下料,所述第二支撑架座(2)上设有两相对的锁紧部件(5),所述锁紧部件(5)包括短导轨(6)、锁紧气缸组(11)、锁紧板(8)、锁紧支撑板(9),所述短导轨(6)、压紧气缸组(74)均与所述第二支撑架座(2)固定连接,所述锁紧板(8)与所述短导轨(6)滑移连接,所述压紧气缸组(74)输出端与所述锁紧板(8)固定连接,所述锁紧支撑板(9)与所述第二支撑架座(2)固定连接,所述锁紧板(8)、锁紧支撑板(9)分别与电池壳体(14)外内侧挤压接触。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具,其特征在于:所述举升部件(10)包括举升气缸(101)、支柱(102)、顶升块(104)与连接块(106),所述举升气缸(101)与支柱(102)均与第一支撑架座(1)竖直固定连接,所述举升气缸(101)输出端固定连接有Z字状的连接板(103),所述连接板(103)远离举升气缸(101)的一端与所述顶升块(104)固定连接,所述顶升块(104)通过轴承座(105)与所述支柱(102)滑移连接,每两个举升部件(10)的两个顶升块(104)分别与连接块(106)的两端固定连接,所述顶升块(104)顶部与电池壳体(14)底部挤压接触。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具,其特征在于:所述压紧气缸(71)与第一支撑架座(1)竖直固定连接,其输出端设有铰接的传动杆(72),所述传动杆(72)为弧形,其靠中间处与所述第一支撑架座(1)铰接,所述传动杆(72)远离压紧气缸(71)的一端固定连接有压板(73),所述多个压紧气缸(71)的每一压板(73)处于同一水平面。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具,其特征在于:所述移动保持架(4)两端设有与其转动连接的滚轮(12),所述移动保持架(4)两端通过滚轮(12)与两个长导轨(3)一一滑移连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具,其特征在于:所述锁紧支撑板(9)设有与电池壳体(14)内部相贴合的配合面(13)。
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