[实用新型]一种三线套轨铁路共用轨换边装置

说明书

本实用新型公开了一种三线套轨铁路共用轨换边装置，包括第一尖轨、第二尖轨、第一转辙机和第二转辙机，所述第一尖轨通过第一连接轨固定连接第一米轨，所述第二尖轨通过第二连接轨固定连接第二米轨，所述第一尖轨和第二尖轨的尖端朝向相反，所述第一转辙机带动第一尖轨斥离或者密贴第一共用轨，所述第二转辙机带动第二尖轨斥离或者密贴第二共用轨，所述第一转辙机和第二转辙机同步联动，所述第一尖轨和第二尖轨的下方轨枕上均设置有滑床板，所述第一尖轨的尖端和和第二尖轨的尖端之间的轨枕采用中部不带有凹槽的长方体换边轨枕，本实用新型可实现三线套轨铁路共用轨的换边，使其不再受车站场地规模限制，便于现场布置轨道，使米轨列车换边方便。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通领域的新型结构，尤其是一种三线套轨铁路共用轨换边装置。

背景技术

套轨是将不同轨距的两条线路共线设置的一种新型轨道结构，不同轨距线路相互嵌套，共用轨枕及路基。套轨大大减少了工程量，节省了工程投资，且无须修建换装站、换轮库，还可缩短货物运达时间。在1435mm/1000mm三线套轨铁路上，有两种轨距：1435mm、1000mm。其中，在轨道的一侧钢轨为共用轨，即1435mm轨距和1000mm轨距的列车均使用；另一侧的两根钢轨为非共用轨，其中靠外的钢轨为1435mm轨距列车使用，靠轨道中央的钢轨为1000 mm轨距列车使用，套轨轨道的钢轨位置关系如图1所示。在现有三线套轨铁路上，一般来说共用轨始终在轨道的一侧，没有实现共用轨的换边，在实际使用中，受车站场地限制，有时需要列车在车站一侧换边，但有时需要列车在车站另一侧换边，但受限于复杂的套轨道岔结构而使得轨道换边麻烦。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种三线套轨铁路共用轨换边装置，可实现共用轨的换边，便于现场布置轨道。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种三线套轨铁路共用轨换边装置，包括第一尖轨、第二尖轨、第一转辙机和第二转辙机，所述第一尖轨通过第一连接轨固定连接第一米轨，所述第二尖轨通过第二连接轨固定连接第二米轨，所述第一尖轨和第二尖轨的尖端朝向相反，所述第一尖轨的跟端与第二尖轨的跟端错开距离的任意线路横截面只有一根尖轨或无尖轨，所述第一转辙机带动第一尖轨斥离或者密贴第一共用轨，所述第二转辙机带动第二尖轨斥离或者密贴第二共用轨，所述第一转辙机和第二转辙机同步联动，依次连接的第一米轨、第一连接轨、第一尖轨和第一共用轨构成第一条S型导曲线，依次连接的第二共用轨、第二尖轨、第二连接轨和第二米轨构成第二条S型导曲线，第一尖轨密贴第一共用轨、第二尖轨密贴第二共用轨时，所述第一条S型导曲线和第二条S型导曲线之间的线路轨距值均为1000mm，所述第一尖轨和第二尖轨的下方的轨枕上均设置有便于第一尖轨和第二尖轨滑动的滑床板，所述第一尖轨的尖端和和第二尖轨的尖端之间的轨枕采用中部不带有凹槽的长方体换边轨枕。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一尖轨和第二尖轨的跟端均采用弹性可弯式结构，所述第一尖轨与第一连接轨之间、第二尖轨与第二连接轨之间采用刚性连接或焊接，所述第一连接轨与第一米轨之间、第二连接轨与第二米轨之间均采用接头夹板连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一转辙机包括第一动作杆，所述第一尖轨通过第一动作杆与第一转辙机连接，第二转辙机包括第二动作杆，所述第二尖轨通过第二动作杆第二转辙机连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一尖轨与第一共用轨之间、所述第二尖轨与第二共用轨之间均设置有顶铁。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述换边轨枕为预应力钢筋混凝土结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

（1）本实用新型可实现共用轨的换边，不再受车站场地规模限制，便于现场布置轨道，使米轨列车换边方便；