[实用新型]车载六分力传感器的应用装置有效
| 申请号: | 202021862771.9 | 申请日: | 2020-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN212693131U | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
| 发明(设计)人: | 姚佐平;韦勇;吕俊成;贾永辉;黄元毅;卢荡;刘涛 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01L5/16 | 分类号: | G01L5/16;B60B27/00;B60T1/06 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张志江 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 分力 传感器 应用 装置 | ||
1.一种车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述车载六分力传感器应用装置包括前轮传感器应用装置,所述前轮传感器应用装置包括前制动盘、第一六分力传感器以及设置于所述前制动盘与所述第一六分力传感器之间的前轴承座,所述第一六分力传感器开设有第一安装孔和第一固定孔,所述前轴承座包括第一轴承安装筒和第一轴承座法兰板,所述第一轴承安装筒安装在所述第一安装孔内,且所述第一轴承安装筒通过第一轴承与所述前制动盘连接,所述第一轴承座法兰板环绕所述第一轴承安装筒设置,所述第一轴承座法兰板上开设有第一连接孔,所述第一连接孔通过连接件与所述第一固定孔连接;所述前制动盘的外周夹持有前卡钳,所述前卡钳与所述第一轴承座法兰板连接。
2.如权利要求1所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第一轴承座法兰板包括第一主体部和第一延伸部,所述第一主体部环绕所述第一轴承安装筒设置,所述第一主体部开设有所述第一连接孔,所述第一延伸部自所述第一主体部沿远离所述第一轴承安装筒的方向延伸,所述第一延伸部与所述前卡钳连接。
3.如权利要求2所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第一延伸部包括两个第一凸角,两个所述第一凸角间隔安装在所述第一主体部的两侧,所述第一凸角开设有第一螺纹孔,所述前卡钳设置有与两个所述第一凸角对应的连接耳,所述连接耳上开设有第一螺栓孔,所述第一螺纹孔通过螺栓与所述第一螺栓孔连接。
4.如权利要求1所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述前轮传感器应用装置还包括转向节,所述第一六分力传感器还设置有连接环,所述转向节与所述连接环连接。
5.如权利要求3所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第一主体部包括两个第一安装台,两个所述第一安装台间隔安装在所述第一主体部的两侧,且所述第一安装台与所述第一凸角相对设置,所述第一安装台开设有所述第一连接孔。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述车载六分力传感器应用装置包括后轮传感器应用装置,所述后轮传感器应用装置包括后制动盘、第二六分力传感器以及设置于所述后制动盘与所述第二六分力传感器之间的后轴承座,所述第二六分力传感器开设有第二安装孔和第二固定孔,所述后轴承座包括第二轴承安装筒和第二轴承座法兰板,所述第二轴承安装筒安装在所述第二安装孔内,且所述第二轴承安装筒通过第二轴承与所述后制动盘连接,所述第二轴承座法兰板环绕所述第二轴承安装筒设置,所述第二轴承座法兰板上开设有第二连接孔,所述第二连接孔通过连接件与所述第二固定孔连接;所述后制动盘的外周夹持有后卡钳,所述后卡钳与所述第二轴承座法兰板连接。
7.如权利要求6所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第二轴承座法兰板包括第二主体部和第二延伸部,所述第二主体部环绕所述第二轴承安装筒,所述第二主体部开设有所述第二连接孔,所述第二延伸部自所述第二主体部沿远离所述第二轴承安装筒的方向延伸,所述第二延伸部与所述后卡钳连接。
8.如权利要求7所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第二主体部面向所述第二六分力传感器的一侧开设有环形凹槽,所述环形凹槽环绕所述第二轴承安装孔,所述第二六分力传感器面向所述环形凹槽的一侧设置有环形凸缘,所述环形凸缘安装在所述环形凹槽内。
9.如权利要求7所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第二延伸部包括两个第二凸角,两个所述第二凸角间隔安装在所述第二主体部的两侧,所述第二凸角开设有与所述后卡钳螺纹连接的第二螺纹孔。
10.如权利要求9所述的车载六分力传感器应用装置,其特征在于,所述第二主体部包括两个第二安装台,两个所述第二安装台间隔安装在所述第二主体部的两侧,且所述第二安装台与所述第二凸角相对设置,所述第二安装台开设有所述第二连接孔。
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