[实用新型]一种涡轮增压器的压壳结构

说明书

本申请涉及一种涡轮增压器的压壳结构，包括具有压壳出口的压壳本体和用于安装调节器的承载件，压壳本体的周圈设有向外延伸的承载板，且承载板与压壳出口之间预留有让位空间；所述承载板贯穿开设有多个沿所述压壳本体圆周方向设置的周向腰形孔，所述承载件包括调节板和用于安装固定调节器的固定板，所述固定板与调节板固定连接，所述调节板开设有沿所述压壳本体径向方向设置的径向腰形孔，所述调节板与所述承载板通过第一螺栓和第一螺母固定连接，且第一螺栓分别穿过所述周向腰形孔和径向腰形孔。本申请能够提高调节器布置的灵活性。

技术领域

本申请涉及涡轮增压器的领域，尤其涉及一种涡轮增压器的压壳结构。

背景技术

众所周知，涡轮增压器可以提高发动机的进气量，供燃料更充分地燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩，广泛应用于发动机及其他同类产品。而带旁通阀的增压器因其可以提高发动机低速段的扭矩和响应性并改善发动机排放等，成为涡壳增压器类的主流产品。增压器的旁通功能是调节器根据压壳内压力控制旁通阀的开启与关闭来实现的，调节器的布置也是增压器项目开发过程中很重要的一部分。

现有产品中，调节器布置较为经济的方式为压端搭载，如图4所示，调节器100通过支架搭载在增压器的压壳端。

但是涡轮增压器在实际使用中会出现多种压壳角度的情况，因此对于调节器的位置可调性具有较高要求，而采用支架搭载的调节器相对压壳的位置调节灵活性较差，难以满足不同应用角度时压壳结构的需求。

实用新型内容

为了提高调节器布置的灵活性，本申请提供一种涡轮增压器的压壳结构。

本申请提供的一种涡轮增压器的压壳结构，采用如下的技术方案。

一种涡轮增压器的压壳结构，包括具有压壳出口的压壳本体和用于安装调节器的承载件，压壳本体的周圈设有向外延伸的承载板，且承载板与压壳出口之间预留有让位空间；所述承载板贯穿开设有多个沿所述压壳本体圆周方向设置的周向腰形孔，所述承载件包括调节板和用于安装固定调节器的固定板，所述固定板与调节板固定连接，所述调节板开设有沿所述压壳本体径向方向设置的径向腰形孔，所述调节板与所述承载板通过第一螺栓和第一螺母固定连接，且第一螺栓分别穿过所述周向腰形孔和径向腰形孔。

通过采用上述技术方案，通过周向腰形孔，能够对调节器相对压壳本体的圆周方向上的位置进行调节，而通过径向腰形孔，能够对调节器相对压壳本体的径向上的位置进行调节，二种调节方式的效果相叠加，可以对调节器进行多方位的灵活调节，从而提高调节器的适用性，从而减少径向高度对压壳本体的应用的限制，提高压壳本体使用的通用性；并且通过第一螺栓和第一螺母，能够分别穿过周向腰形孔和径向腰形孔，进而方便快捷地将调节器与压壳本体固定连接；并且通过设置承载板，其远离涡端，能够减少来自涡端的高温环境的不利影响。

优选的，所述径向腰形孔以所述固定板为中心且沿所述压壳本体圆周方向对称设置，且所述径向腰形孔的一端连通至所述调节板的靠近所述压壳本体的侧边。

通过采用上述技术方案，能够提高对调节器的径向位置的调节范围，更进一步提高其适用性。

优选的，所述固定板与所述承载板之间具有用于加固所述固定板的拉绳组件。

通过采用上述技术方案，拉绳组件具有加固效果，能够减少涡轮增压器的震动对调节器的不利影响，并且拉绳组件具有一定的缓冲效果，能够更进一步减少调节器所受到的震动。

优选的，所述拉绳组件包括两个以所述固定板为中心对称设置的钢丝绳，所述固定板对称固定有两个分别对应一个钢丝绳的绳环，所述钢丝绳的一端与所述绳环固定连接，所述钢丝绳的另一端与所述承载板固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置强韧的钢丝绳，对称拉扯固定板，能够对固定板施加一定的对称预拉力，从而确保固定板的位置稳固性。