[实用新型]一种敞车检修线

说明书

本实用新型涉及敞车检修技术领域，尤其是一种敞车检修线，包括第一检修区和第二检修区，第一检修区内设有人行道一、车体调修区一、车体调修区二、车体调修区三、车体调修区四、三板对装区一、三板对装区二、三板对装区三、车体调修区五、车体调修区六和水平检修区一，第二检修区内设有人行道二、矮台位焊接区一、矮台位焊接区二、矮台位焊接区三、矮台位焊接区四、矮台位焊接区五、交车交检区一、交车交检区二、转胎焊接区一、转胎焊接区二、铆接台位区一、铆接台位区二、交车交检区三和交车交检区四。本实用新型减少了一次车体调修，避免了车体重复吊运；通过调整各工序作业内容，平衡了个工序作业时间，实现了流水化作业，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及敞车检修技术领域，尤其是一种敞车检修线。

背景技术

原有重车检修线流程为车体调修、开工挖补、转胎焊接、二次调修、铆接、交车，主要问题一是上两次龙门调修胎，造成搬运浪费，降低了效率；二是各工序时间差异较大，无法实现流水化作业。

实用新型内容

为了克服现有的敞车检修线技术的不足，本实用新型提供了一种敞车检修线。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种敞车检修线，包括第一检修区和第二检修区，所述第一检修区中部设置有人行道一，人行道一底部设置有用于电瓶车运转的四跨进车线，人行道一左侧从下往上依次设置有车体调修区一、车体调修区二、车体调修区三和车体调修区四，车体调修区一和车体调修区二之间设置有剪冲机，车体调修区二和车体调修区三之间设置有地板料区，人行道一右侧从下往上依次设置有三板对装区一、三板对装区二、三板对装区三、车体调修区五、车体调修区六和水平检修区一，第二检修区中部设置有人行道二，人行道二左侧设置有矮台位焊接区一、矮台位焊接区二、矮台位焊接区三、矮台位焊接区四、矮台位焊接区五、交车交检区一和交车交检区二，人行道二右侧设置有转胎焊接区一、转胎焊接区二、铆接台位区一、铆接台位区二、交车交检区三和交车交检区四。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括第一检修区和第二检修区之间设置有横跨道。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车体调修区二和人行道一之间设置有周转料区和型钢料区。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车体调修区三和人行道一之间设置有端墙板料区。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车体调修区四上设置有矮台位焊接区六。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括三板对装区一、三板对装区二、三板对装区三、车体调修区五和车体调修区六侧边皆设置有料箱。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括矮台位焊接区一上设置有车体调修区七，交车交检区三上设置有铆接台位区三。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括矮台位焊接区五、交车交检区一和交车交检区二的两侧以及铆接台位区二、交车交检区三和交车交检区四的两侧均设置有挂门小车。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括矮台位焊接区四和人行道二之间设置有不合格品区、配件存放平台和料区。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括人行道二顶部设置有带有出车线的落车区。

本实用新型的有益效果是：本实用新型减少了一次车体调修，避免了车体重复吊运；通过调整各工序作业内容，平衡了个工序作业时间，实现了流水化作业，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一检修区的结构示意图；

图3是本实用新型第二检修区的结构示意图。