[实用新型]一种电动车后挡泥板注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种电动车后挡泥板注塑模具，包括箱体、工作台、底座、热压装置、挤压模具、伸缩杆、液压推杆和驱动装置，所述箱体的下方设有工作台，所述工作台的下方设有驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮、齿轮和电机，所述驱动装置的两侧设有底座，所述箱体的外部设有观察窗，所述箱体的左侧设有进料口，所述箱体的内部设有液压推杆，所述液压推杆的下方设有伸缩杆，所述伸缩杆的下方设有热压装置，所述热压装置包括加热板、电路和加热铜丝，所述热压装置的下方设有挤压模具，所述挤压模具包括滑槽、挤压块和模板，在挤压模具的内部安装了滑槽，不仅可以进行塑形的作用，还可以进行二次挤压，提高了此装置的实用性与多功能性。

技术领域

本实用新型涉及挡泥板加工技术领域，具体为一种电动车后挡泥板注塑模具。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板；

现有电瓶车挡泥板加工制造需要注塑模具进行，现有的注塑模具存在以下问题：1.现有的挡泥板的材质大多为塑胶材质，普通的注塑模具不能有效的对挡泥板进行挤压成型，2.现有的挡泥板注塑模具结构简单，在挤压完成后需要人工对齐进行取出，不能达到机械自动化的效果，3.现有的挡泥板注塑模具的储物模具大多时固定结构，在挤压的过程中容易造成塑胶溢出，挤压精度低，生产质量差的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车后挡泥板注塑模具，通过安装了热压装置、驱动装置和挤压装置，解决了现有的注塑模具存在以下问题：1.现有的挡泥板的材质大多为塑胶材质，普通的注塑模具不能有效的对挡泥板进行挤压成型，2.现有的挡泥板注塑模具结构简单，在挤压完成后需要人工对齐进行取出，不能达到机械自动化的效果，3.现有的挡泥板注塑模具的储物模具大多时固定结构，在挤压的过程中容易造成塑胶溢出，挤压精度低，生产质量差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车后挡泥板注塑模具，包括箱体、工作台、底座、热压装置、挤压模具、伸缩杆、液压推杆和驱动装置，所述箱体的下方设有工作台，所述工作台的下方设有驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮、齿轮和电机，所述驱动装置的两侧设有底座，所述箱体的外部设有观察窗，所述箱体的左侧设有进料口，所述箱体的右侧设有出料口，所述箱体的内部设有液压推杆，所述液压推杆的下方设有伸缩杆，所述伸缩杆的下方设有热压装置，所述热压装置包括加热板、电路和加热铜丝，所述热压装置的下方设有挤压模具，所述挤压模具包括滑槽、挤压块和模板。

优选的，所述箱体的底部固定连接工作台，所述箱体的外部固定连接观察窗，所述工作台的底部通过焊接的方式连接底座，所述底座呈对称分布形式。

优选的，所述箱体的内部固定连接液压推杆，所述液压推杆呈对称分布形式，所述液压推杆的底部固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的底部通过焊接的方式连接热压装置。

优选的，所述热压装置的内部通过嵌合的方式连接加热板，所述加热板的顶部固定连接电路，所述加热板的底部固定连接加热铜丝。

优选的，所述驱动装置固定连接工作台的底部，所述驱动装置的内部通过嵌合的方式连接驱动轮，所述驱动轮的右侧固定连接电机，所述驱动轮的顶部通过皮带连接齿轮，所述齿轮呈一字等间距的分布形式。

优选的，所述工作台的顶部固定连接挤压模具，所述挤压模具的内部固定连接模板，所述挤压模具的顶部通过嵌合的方式连接滑槽，所述滑槽的顶部固定连接挤压块，所述挤压块呈对称分布形式。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动车后挡泥板注塑模具。具备以下有益效果：