[实用新型]一种吊车离合器压盘有效
申请号: | 202021772566.3 | 申请日: | 2020-08-21 |
公开(公告)号: | CN212928580U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 王徭凯 | 申请(专利权)人: | 宁海县金马铸造有限公司 |
主分类号: | F16D13/70 | 分类号: | F16D13/70;F16N7/12;B66C13/00 |
代理公司: | 杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 33283 | 代理人: | 赵志鹏 |
地址: | 315614 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 吊车 离合器 | ||
1.一种吊车离合器压盘,包括压盘本体(1)及其连接于所述压盘本体(1)的管道结构(2),其特征在于:所述管道结构(2)包括直管(21)、进油管(22)、第一斜管(23)、环形管(24)、渗油孔(25)、第二斜管(26)、升降座(28)和海绵块(29),所述压盘本体(1)的两侧分别固定连接有所述直管(21)与所述环形管(24),所述直管(21)与所述环形管(24)之间固定连接有所述第一斜管(23)和所述第二斜管(26),所述环形管(24)上开设有多个所述渗油孔(25),所述直管(21)的顶部固定连接有所述进油管(22),所述直管(21)内滑动连接有所述升降座(28),所述升降座(28)上固定连接有所述海绵块(29),所述直管(21)上连接有控制结构(3),所述控制结构(3)包括固定座(31)、第一齿轮(32)、转杆(33)、第二齿轮(34)、第一链轮(35)、链条(36)、支架(37)、第二链轮(38)和连接杆(39),所述直管(21)上固定连接有所述固定座(31)和所述支架(37),所述固定座(31)上转动连接有所述转杆(33),所述转杆(33)上固定连接有所述第一链轮(35),所述支架(37)上转动连接有所述第二链轮(38),所述第一链轮(35)与所述第二链轮(38)共同啮合有所述链条(36),所述固定座(31)的内壁上转动连接有所述第一齿轮(32),所述转杆(33)上固定连接有所述第二齿轮(34),所述第一齿轮(32)与所述第二齿轮(34)相啮合,所述链条(36)上固定连接有所述连接杆(39),所述连接杆(39)与所述升降座(28)固定连接,所述固定座(31)上连接有驱动结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种吊车离合器压盘,其特征在于:所述管道结构(2)还包括固定套(27),所述固定套(27)固定连接于所述直管(21)。
3.根据权利要求1所述的一种吊车离合器压盘,其特征在于:所述驱动结构(4)包括齿条(41),所述齿条(41)滑动连接于所述固定座(31)的内壁,且所述齿条(41)与所述第一齿轮(32)相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种吊车离合器压盘,其特征在于:所述驱动结构(4)还包括滑杆(42),所述滑杆(42)固定连接于所述齿条(41),所述滑杆(42)滑动连接于所述固定座(31),且所述滑杆(42)的一端位于所述固定座(31)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种吊车离合器压盘,其特征在于:所述第一斜管(23)与所述第二斜管(26)均呈倾斜设置,且所述第一斜管(23)与所述第二斜管(26)呈对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种吊车离合器压盘,其特征在于:所述升降座(28)的截面呈“L”形结构,且所述升降座(28)的高度大于所述海绵块(29)的高度。
7.根据权利要求1所述的一种吊车离合器压盘,其特征在于:所述第一齿轮(32)的半径大于所述第二齿轮(34)的半径,所述第一链轮(35)与所述第二链轮(38)的半径均大于所述第二齿轮(34)的半径。
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