[实用新型]一种半挂车牵引座加强结构

说明书

本实用新型涉及半挂车牵引座技术领域，且公开了一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍体，所述鞍体正面开设有销孔，所述销孔的内侧固定连接有橡胶套，所述销孔的内侧插接有插销，所述鞍体的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有橡胶减震层，所述橡胶减震层的底部固定连接有底板，所述鞍体的左右两侧均固定连接有两个支撑柱，左右两侧所述支撑柱相对的一侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧固定连接有挡圈，所述挡圈的底部固定连接有减震弹簧，所述鞍体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内侧插接有耐磨块，所述耐磨块的顶部开设有阶梯孔。该半挂车牵引座加强结构，支撑稳定，耐磨便于维护，提升牵引座使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及半挂车牵引座技术领域，具体为一种半挂车牵引座加强结构。

背景技术

随着汽车拖挂运输的快速发展，半挂汽车列车作为一种承载能力强且高效和便捷的运输方式受到越来越多的青睐，牵引座是半挂汽车列车上的一个重要总成件，它的作用是传递牵引车与半挂车之间的纵向力，兼要保证半挂汽车列车的转向能力，半挂车的牵引座包括一个鞍体以及一个用于支撑鞍体的支座，鞍体通过支座的销轴安装在支座上。

销轴受到的剪切力比较大，使得销轴容易损坏，影响销轴的使用寿命，支座套受到挤压力比较大，使得支座套非常容易磨损，影响支座的使用寿命，从而导致牵引座的使用寿命短，故而提出一种半挂车牵引座加强结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车牵引座加强结构，具备支撑稳定，耐磨便于维护，提升牵引座使用寿命等优点，解决了传统牵引座销轴容易损坏和支座容易损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述支撑稳定，耐磨便于维护，提升牵引座使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍体，所述鞍体正面开设有销孔，所述销孔的内侧固定连接有橡胶套，所述销孔的内侧插接有插销，所述鞍体的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有橡胶减震层，所述橡胶减震层的底部固定连接有底板，所述鞍体的左右两侧均固定连接有两个支撑柱，左右两侧所述支撑柱相对的一侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧固定连接有挡圈，所述挡圈的底部固定连接有减震弹簧，所述鞍体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内侧插接有耐磨块，所述耐磨块的顶部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的内侧插接有螺栓，所述插销的正面和背面均开设有螺纹孔，正面和背面所述螺纹孔相背离的一侧均螺纹连接有挡板。

优选的，左右两侧所述连接柱相对的一端均与鞍体固定连接，所述橡胶套与插销紧贴。

优选的，所述挡圈位于底座的下方，所述减震弹簧的底部与底板固定连接。

优选的，所述螺栓的底端贯穿阶梯孔并延伸至鞍体顶部，且螺栓与鞍体螺纹连接。

优选的，所述橡胶减震层的厚度为五厘米，所述挡板的直径大于销孔的内径。

优选的，所述鞍体通过插销与底座固定连接，所述支撑柱与底座滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种半挂车牵引座加强结构，具备以下有益效果：

该半挂车牵引座加强结构，通过橡胶减震层、减震弹簧对鞍体进行减震支撑，在有冲击的时候提供缓震，提升鞍体的抗冲击能力，通过支撑柱和连接柱对鞍体左右两侧进行支撑，提升鞍体左右两侧的稳定性，通过螺栓将耐磨块与鞍体连接，通过旋下螺栓即可将耐磨块拆卸，可更换，通过耐磨块防止直接对鞍体造成磨损，提升鞍体的使用寿命，通过橡胶套对插销贴近包裹，对插销进行防护和缓和剪切力，且通过两个插销可以缓解一个插销承受的剪切力，提升插销的整体使用寿命，该半挂车牵引座加强结构，支撑稳定，耐磨便于维护，提升牵引座使用寿命。

附图说明