[实用新型]发动机热试冷却水循环系统

说明书

本实用新型提供一种发动机热试冷却水循环系统，包括内循环单元、外循环单元和换热器，换热器连接在内循环单元和外循环单元之间，外循环单元包括储水池和外循环水管路，储水池与换热器通过外循环水管路连接，内循环单元包括发动机、高位水箱以及内循环水管路，发动机、高位水箱及换热器通过内循环水管路连接，高位水箱中存储有防锈剂溶液。本实用新型通过外循环单元的水介质与发动机内循环的水介质在相匹配的换热器内部进行热交换，利用独立的防锈剂循环为发动机水道注入防锈剂溶液，两个循环单元互不干涉，使得能够在不影响生产节拍的前提下，实现发动机的水道防锈，并且无需对废水进行后处理，减少成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种发动机热试冷却水循环系统。

背景技术

发动机是汽车的关键部件之一，制造过程中，需要对发动机进行热试，所谓发动机热试，即将发动机点火进行测试，通过台架监控和人工检测两种方式，检测发动机的装配质量和性能。

热试过程中，由大水池(容量约90m³)向发动机提供冷却水，冷却水直接进入发动机水道参与循环。然而，由于发动机水道容易生锈，导致发动机副水箱内部的防冻液被污染，随着铁锈的堆积，有堵塞发动机散热器水道的风险。

现有应对措施为直接在测试间冷却大水池内加注专用防锈剂(浓度约为20％)，以达到防锈目的。现有技术条件存在三个问题：1、大水池冷却水量大，常态保持在50m³以上，使得投放的防锈剂量大，成本高；2、防锈剂与水的溶剂保质期最多一年，保质期过后，需进行废水处理，而废水处理的成本同样很高；3、每次更换水池内溶液，需要耗费大量时间，对生产节拍造成较大影响。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种发动机热试冷却水循环系统，用于解决现有技术中发动机水道防锈成本高且需后续废水处理的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种发动机热试冷却水循环系统，包括内循环单元、外循环单元和换热器，所述换热器连接在内循环单元和外循环单元之间，所述外循环单元包括储水池和外循环水管路，所述储水池与换热器通过外循环水管路连接，所述内循环单元包括发动机、高位水箱以及内循环水管路，所述发动机、高位水箱及换热器通过内循环水管路连接，所述高位水箱中存储有防锈剂溶液。

进一步，所述内循环单元还包括低位水箱和循环水泵，所述发动机的出水口与低位水箱及循环水泵通过内循环水管路顺次连接，使流入所述低位水箱的防锈剂溶液能够由循环水泵抽回高位水箱。

进一步，所述循环水泵采用隔膜泵。

进一步，所述发动机的进水口与换热器之间设置有第一过滤器，所述发动机的出水口与换热器之间设置有第二过滤器。

进一步，所述第二过滤器与换热器之间设置有调节阀，且所述调节阀为三通调节阀。

进一步，所述内循环单元还包括外接储液箱，所述外接储液箱通过管路与高位水箱连接。

进一步，所述内循环单元还包括气源，所述气源与内循环水管路连接。

进一步，所述换热器采用板式换热器。

进一步，所述高位水箱的容积大于所述低位水箱的容积。

如上所述，本实用新型的发动机热试冷却水循环系统，具有以下有益效果：

通过外循环单元的水介质与发动机内循环的水介质在相匹配的换热器内部进行热交换，利用独立的防锈剂循环为发动机水道注入防锈剂溶液，两个循环单元互不干涉，使得能够在不影响生产节拍的前提下，实现发动机的水道防锈，并且无需对废水进行后处理，减少成本。

附图说明

图1为本实用新型的发动机热试冷却水循环系统原理示意图。