[实用新型]一种轻量化厢体的上边梁及其应用的厢体连接结构

说明书

本实用新型涉及一种轻量化厢体的上边梁及其应用的厢体连接结构，上边梁包括第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体衔接成一体；至少第一梁体为单层结构，且第二梁体为弧形板；第一梁体上设有顶板连接结构；第二梁体上设有侧厢板连接结构。厢体连接结构包括上边梁、顶板、侧厢板和蒙皮侧压板；顶板与上边梁通过顶板连接结构固定连接，侧厢板与上边梁通过侧厢板连接结构固定连接；蒙皮侧压板与第一梁体固定连接且覆盖在顶板的外侧，蒙皮侧压板向第二梁体延伸。上边梁具有较大的圆弧曲面，可有效降低风阻；第一梁体采用单层结构，在保证结构强度的基础上大幅减小上边梁重量。厢体轻量化；配合装配更加方便快捷，厢体外形美观。

技术领域

本实用新型涉及厢车技术领域，尤其涉及一种轻量化厢体的上边梁及其应用的厢体连接结构。

背景技术

常见的厢式车结构，其上边梁是钢制的，钢制的上边梁与侧厢板和顶板均通过焊接方式完成装配，因此必须在组装车间内完成组装。同时，现有的直角双层的上边梁结构不仅质量大，风阻也大；即便是为上边梁进行喷漆处理，但是其位于厢体的边楞处，漆面也容易脱落，容易腐蚀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、质量轻且能降低风阻，外形美观的轻量化厢体的上边梁。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轻量化厢体的上边梁，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和所述第二梁体衔接成一体；至少所述第一梁体为单层结构，且所述第二梁体为弧形板；所述第一梁体上设有顶板连接结构；所述第二梁体上设有侧厢板连接结构。

作为优选的技术方案，所述第一梁体水平延伸。

作为优选的技术方案，所述的顶板连接结构包括第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边均与所述第一梁体固定连接，所述第二翻边向所述第一翻边的外侧延伸，所述第二翻边上设有第一连接部。

作为优选的技术方案，所述第一翻边水平延伸，所述第一翻边和所述第二翻边相互垂直，所述第一连接部水平延伸。

作为优选的技术方案，所述第一连接部的连接面上至少设置有一条溢胶槽。

作为优选的技术方案，所述侧厢板连接结构包括与所述第二梁体衔接为一体的第三翻边，所述第二梁体的内侧壁上设有第二连接部，所述第二连接部与所述第三翻边共同形成槽型结构。

作为优选的技术方案，还包括加强部，加强部相对的两个边缘分别连接所述第二梁体的内侧面和所述第二连接部，所述第二梁体、所述加强部和所述第二连接部内侧形成空腔结构。

本实用新型所要解决的另一技术问题是提供一种质量轻、风阻低，外形美观的厢体连接结构。

应用上述轻量化厢体的上边梁的厢体连接结构，包括上边梁、顶板、侧厢板和蒙皮侧压板；所述顶板与所述上边梁通过所述顶板连接结构固定连接，所述侧厢板与所述上边梁通过所述侧厢板连接结构固定连接；所述蒙皮侧压板与所述第一梁体固定连接且覆盖在所述顶板的外侧，所述蒙皮侧压板向所述第二梁体延伸。

作为优选的技术方案，所述蒙皮侧压板为弧形板。

作为优选的技术方案，所述顶板包括顶横梁和顶蒙皮，所述顶蒙皮覆盖在所述顶横梁的外侧，所述蒙皮侧压板压在所述顶蒙皮的外侧。

上边梁，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和所述第二梁体衔接成一体；至少所述第一梁体为单层结构，且所述第二梁体为弧形板；该上边梁具有较大的圆弧曲面，可有效降低风阻，且外形美观；第一梁体采用单层结构，在保证结构强度的基础上大幅减小上边梁重量，轻量化效果明显。

应用上述上边梁的厢体连接结构，厢体轻量化；保证结构强度的基础上重量更轻，配合装配更加方便快捷，可实现大块的异地装配；而且提高厢体外形的辨识度，更能有效地迎合大众的审美。

附图说明