[实用新型]一种散热耐用的车载毫米波雷达

说明书

本实用新型公开了一种散热耐用的车载毫米波雷达，包括压铸底板、MMIC、雷达PCB板、防护罩壳、雷达整流罩，所述压铸底板的对角处均设置有第一定位孔，所述压铸底板的表面固定连接有壳体，所述壳体的一侧固定连接有连接器，所述MMIC的顶面靠近连接器的一端固定连接有功率调节器，所述壳体的腔体内部设置有活动贯穿整个腔体的U型冷凝管，所述MMIC的对角处均设置有通孔，所述雷达PCB板活动连接于MMIC的表面，所述防护罩壳内部设置有方孔，所述方孔四周均设置有第二定位孔。本实用新型通过冷凝管技术，对雷达内部元件实施降温，达到保护元件的效果，避免长途行驶造成损坏，通过控制输出电流的大小来控制毫米波频率的大小，以达到控制探测范围的效果。

技术领域

本实用新型涉及车载雷达技术领域，特别是涉及一种散热耐用的车载毫米波雷达。

背景技术

传统的车载毫米波雷达几乎没有降温系统，在长途行驶过程中，往往会因为温度过高造成内部元件的损坏，使得雷达探测功能失效。且市面上购买的毫米波雷达几乎都是固定频率的，频率高探测范围大，但是功耗也大，频率小则探测范围小，但是功耗低，在遇到不同环境时，传统毫米波雷达无法根据环境需求做出相应的使用调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热耐用的车载毫米波雷达，通过冷凝管技术，对雷达内部元件实施降温，达到保护元件的效果，避免长途行驶也不会造成损坏的效果，在连接器处加设功率调节器，通过控制输出电流的大小来控制毫米波频率的大小，达到控制探测范围的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种散热耐用的车载毫米波雷达，包括压铸底板、MMIC、雷达PCB板、防护罩壳、雷达整流罩，所述压铸底板的对角处均设置有第一定位孔，所述压铸底板的表面固定连接有壳体，所述壳体的一侧固定连接有连接器，所述MMIC的顶面靠近连接器的一端固定连接有功率调节器，所述壳体的腔体内部设置有活动贯穿整个腔体的U型冷凝管，所述MMIC的对角处均设置有通孔，所述雷达PCB板活动连接于MMIC的表面，所述防护罩壳内部设置有方孔，所述方孔四周均设置有第二定位孔，所述雷达整流罩内部为腔体结构，所述雷达整流罩表面有凹槽。

优选的，所述壳体内部的腔体对角处均设置有固定连接于压铸底板表面的连接柱，所述连接柱为实心圆柱，上方的顶面处设置有内螺纹。

优选的，所述MMIC对角处的通孔与压铸底板表面的连接柱套接。

优选的，所述MMIC的下底面固定连接有台柱。

优选的，所述壳体的腔体内设置有与粘结于底板顶面上海绵。

优选的，所述防护罩壳的顶面和底面均设置有凹槽。

优选的，所述雷达整流罩整体嵌接于防护罩壳顶面的凹槽内。

优选的，所述雷达整流罩的外表面为曲面球体型表面。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过冷凝管技术，在车辆长途行驶过程中，可以不间断的吸收雷达运行过程中产生的热量，使内部腔体始终保持稳定的气温，保护电子元件不受损坏；

2.本实用新型通过连接处设置的功率调节器，来控制输出电流的大小，从而调整毫米波的频率，控制雷达的探测范围；

3.本实用新型通过顶部整流器的圆形表面，增大了毫米波的接收面积，使得车辆的感知更加敏锐。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构拆解示意图；

图2为本实用新型的立体拆解主视图；

图3为本实用新型在使用状态的结构示意图；

图4为本实用新型使用状态俯视图；

图5为本实用新型使用状态主视图。