[实用新型]电池包及电动车有效
| 申请号: | 202021748471.8 | 申请日: | 2020-08-18 |
| 公开(公告)号: | CN212810427U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 曾毅;郑卫鑫 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/0525;H01M10/48;H01M10/42;B60L50/64 |
| 代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 田露;王永亮 |
| 地址: | 518118 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 电动车 | ||
本申请公开了一种电池包及电动车,该电池包包括箱体、电池模组及温度监控元件,所述箱体内具有容纳空间,所述电池模组设置在所述箱体的容纳空间内;所述温度监控元件设置在所述箱体的容纳空间内并位于所述电池模组的外部。在本申请实施例提供的电池包中,独立于电池模组设置一个温度监控元件,温度监控元件位于电池模组的外部,因此当电池模组发生热失控喷出高温气体后,电池模组外部的空气温度会在短时间内快速上升,这样温度监控元件就能够及时快速准确地感知温度变化,从而有效解决了监测滞后性的问题。
技术领域
本申请属于锂离子电池技术领域,具体涉及一种电池包及电动车。
背景技术
随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大,具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势,其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。电动汽车的动力源为锂离子电池,一般情况下,锂离子电池储存的总能量和其安全性成反比,随着电池容量的增加,电池体积也在增加,其散热性能变差,出事故的可能性将大幅提升。为了避免使用不当,电动汽车的锂离子电池箱需要监测装置进行监测。目前,现有技术中是在电池模组的内部设置温度传感器,然而,当电池模组发生异常出现热失控时,在防爆阀排气的过程中,高温气体被电池模组的保护盖隔离开而无法直接有效地传递给温度传感器,从而导致监测的滞后性,这样就无法及时地向电动汽车内的司乘人员预警,导致安全性大大降低。
有鉴于此,需要提供一种新的技术方案,以解决上述技术问题。
实用新型内容
本申请实施例的目的是提供一种电池包及电动车。
为了解决上述技术问题,本申请是这样实现的:
第一方面,本申请实施例提供了一种电池包,其特征在于,所述电池包包括:
箱体,所述箱体内具有容纳空间,
电池模组,所述电池模组设置在所述箱体的容纳空间内;
温度监控元件,所述温度监控元件设置在所述箱体的容纳空间内并位于所述电池模组的外部。
可选地,所述箱体的容纳空间内还设置有电池管理器,所述温度监控元件与所述电池管理器电连接,所述温度监控元件采集温度信号并将所述温度信号传递给所述电池管理器。
可选地,所述温度监控元件包括一个或至少两个负温度系数热敏电阻;在所述温度监控元件包括至少两个负温度系数热敏电阻的情况下,至少两个所述负温度系数热敏电阻电连接。
可选地,在所述温度监控元件包括至少两个负温度系数热敏电阻的情况下,至少两个所述负温度系数热敏电阻串联电连接。
可选地,所述电池模组设置至少两个。
可选地,所述温度监控元件包括至少两个负温度系数热敏电阻,且至少两个所述负温度系数热敏电阻分别对应于不同的所述电池模组设置。
可选地,至少两个所述负温度系数热敏电阻串联电连接。
可选地,每个所述电池模组均对应有一个所述负温度系数热敏电阻。
可选地,所述电池模组设置有防爆阀,所述温度监控元件与所述防爆阀具有间距。
可选地,所述电池模组与所述箱体沿第一方向具有间隙区域,所述温度监控元件位于所述间隙区域内。
第二方面,本申请实施例还提供了一种电动车,所述电动车包括如第一方面所述的电池包。
本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果:
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