[实用新型]一种汽车门板的下型板卡扣连接座

说明书

本实用新型公开了一种汽车门板的下型板卡扣连接座，包括门板外壳、卡扣，所述门板外壳的内部设置门板内壳，门板内壳与门板外壳的间隙处设置有多组凹块，门板内壳的内壁上设置有卡扣连接座，且卡扣连接座的上端设置有卡扣连接座外壳，卡扣连接座外壳的上端开设有卡扣卡口，卡扣连接座的上端两侧设置有下挡板。该汽车门板的下型板卡扣连接座，结构设置合理，首先将卡扣连接座固定连接在门板内壳的上端，在将连接板固定在门板内壳的内壁上，同时因为隔板长出上挡板与下挡板，在卡扣下来时下隔板突出部位会将卡扣卡住，同时由上隔板与下隔板的外端为弧状，方便了拆卸卡扣，操作简单，制作容易方便，大大的提高了汽车门板的发展。

技术领域

本实用新型涉及汽车门板的下型板卡扣连接技术领域，具体为一种汽车门板的下型板卡扣连接座。

背景技术

汽车门板由外到内依次由外门板、骨架、内饰板组成，内饰板的下型板与骨架之间卡接，卡接结构为在下型板边缘固设有座体，座体侧部设有卡扣插入口，座体顶端设有卡扣安装孔，卡扣插入口与卡扣安装孔连通，卡接时卡扣沿卡扣插入口水平滑移插入卡扣安装孔，现有的卡座顶端缺少限位结构，卡扣圆形的定位裙边容易在运输过程中因振动、安装过程中因角度问题而脱落，导致车门在卡接过程中因为出现脱落而导致车门不能用，浪费时间与精力。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善汽车门板的下型板卡扣的技术，能够更好的保证车门的安装与工作，促进汽车车门行业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板的下型板卡扣连接座，以解决上述背景技术中提出的容易在运输过程中因振动、安装过程中因角度问题而脱落，导致车门在卡接过程中因为出现脱落而导致车门不能用，浪费时间与精力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板的下型板卡扣连接座，包括门板外壳、卡扣，所述门板外壳的内部设置门板内壳，门板内壳与门板外壳的间隙处设置有多组凹块，门板内壳的内壁上设置有卡扣连接座，且卡扣连接座的上端设置有卡扣连接座外壳，卡扣连接座外壳的上端开设有卡扣卡口，卡扣连接座的上端两侧设置有下挡板，下挡板的上端内侧设置有下挡板，下挡板的上端设置有隔块，隔块的上端设置有上隔板上隔板的上端内侧设置的上挡板与卡扣卡口连接，卡扣连接座外壳的外壁设置的连接板与门板内壳的内壁固定连接。

优选的，所述门板内壳为向内凹陷的形状，门板内壳与门板外壳之间呈80度角，凹块的两端与门板内壳外壁、门板外壳的内壁固定连接。

优选的，所述门板外壳的上端右侧向右突出，边角为弧状，且门板内壳与门板外壳为相同轻便的不锈钢材质以及相同的结构，卡扣连接座上端设置的隔板与挡板构成了卡槽。

优选的，所述卡扣连接座外壳与卡扣连接座为一体的橡塑材料，且卡扣连接座外壳的下端向内凹陷，且与上端凹陷的角度为九十度，螺孔的底端与门板内壳固定连接，且螺孔下端的外壁上均匀设置的四个固定短板与门板内壳固定连接。

优选的，所述卡扣连接座外壳为圆柱状，上挡板上端与卡扣卡口的端口接触，且上隔板为长方状，外端为弧形，且上隔板的外端比上挡板长，上隔板与下隔板的长度相同。

优选的，所述卡扣固定装在下型板上端，且卡扣的为橡塑材质，隔块的外端短于上隔板与下隔板，下挡板与上挡板相对应，且二者形状相同，下隔板的外端为弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门板的下型板卡扣连接座，结构设置合理，首先将卡扣连接座固定连接在门板内壳的上端，在将连接板固定在门板内壳的内壁上，之后由卡扣连接座外壳内部设置的上隔板与下隔板将卡扣进行收紧，同时因为隔板长出上挡板与下挡板，在卡扣下来时下隔板突出部位会将卡扣卡住，同时由上隔板与下隔板的外端为弧状，方便了拆卸卡扣，操作简单，制作容易方便，大大的提高了汽车门板的发展。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；