[实用新型]一种汽车动力电池液冷板

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力电池液冷板，涉及汽车动力电池技术领域，包括板体，所述板体的内侧开设有安装槽，且安装槽的底端固定连接有均热板，所述安装槽的内壁两侧固定连接有母伸缩柱，且母伸缩柱的内侧安装有子伸缩柱，所述子伸缩柱的末端一侧焊接有定位板，所述母伸缩柱的外侧螺纹连接有螺柱。本实用新型中，由于定位板通过子伸缩柱、母伸缩柱、螺柱、安装槽与板体构成伸缩结构，使得我们可以通过螺柱有效的调节子伸缩柱的长度，因而方便定位板对不同型号大小的动力电池进行相应的限位工作，从而能够有效的避免不同型号动力电池在使用过程中出现位置上的偏移，进而使液冷板对动力电池的散热工作能够处在最优异的状态下。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，尤其涉及一种汽车动力电池液冷板。

背景技术

汽车动力电池即为汽车提供动力来源的电池，但由于动力电池在工作过程中会产生大量的热量，而这些热量如果不能进行快速散发的话，就会导致动力电池的温度不断升高，从而导致动力电池的使用寿命大幅度的缩短，而目前，对汽车的动力电池降温最直接的方式则是通过液冷板对其进行冷却降温，以保证动力电池的正常运作。

现有的汽车动力电池液冷板不具备缓解液冷板压力的功能，进而导致当液冷板受到较大的压力作用时，可能会造成液冷板的损坏，同时，不具备限制不同型号动力电池走位的功能，从而导致不同型号动力电池在使用过程中可能会容易出现位置上的偏移，进而造成动力电池的散热工作没有处在最佳的状态下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车动力电池液冷板不具备缓解液冷板压力的功能，进而导致当液冷板受到较大的压力作用时，可能会造成液冷板的损坏，同时，不具备限制不同型号动力电池走位的功能，从而导致不同型号动力电池在使用过程中可能会容易出现位置上的偏移，进而造成动力电池的散热工作没有处在最佳的状态下的缺点，而提出的一种汽车动力电池液冷板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车动力电池液冷板，包括板体，所述板体的内侧开设有安装槽，且安装槽的底端固定连接有均热板，所述安装槽的内壁两侧固定连接有母伸缩柱，且母伸缩柱的内侧安装有子伸缩柱，所述子伸缩柱的末端一侧焊接有定位板，所述母伸缩柱的外侧螺纹连接有螺柱，所述板体的外侧开设有进液口，且进液口的末端连接有第一冷却流道，所述第一冷却流道的末端两侧安装有第一截流口，且第一冷却流道的外侧连接有挤压扁管，所述挤压扁管的一侧固定连接有第二冷却流道，且第二冷却流道的末端两侧安装有第二截流口，所述第二冷却流道的一侧连接有第一出液口，且第一出液口的一侧安装有第二出液口。

优选的，所述定位板呈环形状结构，且定位板的底端与均热板的顶端之间呈悬空状态分布。

优选的，所述板体的底端固定连接有多组弹簧，且弹簧的底端焊接有减压板。

优选的，所述弹簧通过焊接与板体呈一体化结构分布，且板体通过弹簧与减压板构成弹性连接。

优选的，所述定位板与子伸缩柱呈垂直状态分布，且定位板通过子伸缩柱、母伸缩柱、螺柱、安装槽与板体构成伸缩结构。

优选的，所述第一冷却流道与第二冷却流道的形状大小相吻合，且第一冷却流道、第二冷却流道的内侧均与挤压扁管的内侧呈连通状结构分布。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于定位板通过子伸缩柱、母伸缩柱、螺柱、安装槽与板体构成伸缩结构，使得我们可以通过螺柱有效的调节子伸缩柱的长度，因而方便定位板对不同型号大小的动力电池进行相应的限位工作，从而能够有效的避免不同型号动力电池在使用过程中出现位置上的偏移，进而使液冷板对动力电池的散热工作能够处在最优异的状态下。