[实用新型]结构气动力系数跑车试验方法中的车辆干扰测试装置

说明书

本实用新型公开了一种结构气动力系数跑车试验方法中的车辆干扰测试装置，包括试验车和干扰车，其中试验车顶部安装有实验平台，所述实验平台上安装有套筒支架和皮托管，所述套筒支架间设有连接杆，所述连接杆上安装测力天平、结构试件模型、刻度盘和端板；在试验车上安装有激光测距仪。本实用新型简单便利，能准确测量出干扰车辆对结构气动力系数跑车试验方法测试数据的影响情况，是对利用汽车行驶风测量结构气动力系数装置的补充和完善。

技术领域

本实用新型涉及结构气动力领域，尤其涉及一种结构气动力系数跑车试验方法中的车辆干扰测试装置。

背景技术

风洞试验是运用相对性原理，将模型或试件放置在其中。通过人工模拟的气流来了解或研究其空气动力特征的一种空气动力试验方法。

风洞试验测试结构气动力系数能比较准确的控制试验条件，但其存在试验所需场所占地面积大、能耗高、造价昂贵等不足。利用汽车行驶产生的风场能有效弥补风洞试验的不足，但汽车行驶不可避免的受到周围干扰车的影响，为此需要一种结构气动力系数跑车试验方法中的车辆干扰测试装置。

实用新型内容

针对利用汽车行驶风测试气动力系数实验中车辆干扰的影响，本实用新型的目的是提供一种结构气动力系数跑车试验方法中的车辆干扰测试装置，具体来说就是通过激光位移传感器来确定两车的距离，测量超车和跟车行驶两种工况下结构气动力系数影响的装置。

本实用新型采用的技术方案为：结构气动力系数跑车试验方法中的车辆干扰测试装置，包括试验车和干扰车，其中试验车顶部安装有实验平台，所述实验平台上安装有套筒支架和皮托管，所述套筒支架间设有连接杆，所述连接杆上安装测力天平、结构试件模型、刻度盘和端板；在试验车上安装有激光测距仪。

进一步，所述激光测距仪通过螺丝分别固定在车的前端和侧面，使其前端的测距仪测量方向和车行驶的方向平行，侧面的测距仪测量方向垂直于试验车行驶的方向。

进一步，所述套筒支架的一端分别倾斜固定在实验平台的两端，另一端连接在横向的套筒上。

进一步，所述测力天平的一端连接刻度盘，所述刻度盘安装在结构试件模型的底座，另一端和连接杆相连，连接杆穿过套筒，通过螺丝进行固定。

进一步，所述端板紧挨结构试件模型，但留有小的缝隙，所述端板与连接杆相连，所述连接杆穿过另一端套筒并通过螺丝进行固定。

进一步，所述皮托管通过螺丝固定在事先留在实验平台上的孔上，用于获得实验的总压和静压，验证实验的结果。

进一步，所述试验车内安装有实验控制系统、数据采集及数据收集系统所需的相关设备。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型装置简单操作便利，能准确测量真实环境状况下车辆干扰对跑车实验中结构气动力系数的影响，是利用汽车行驶风测试结构气动力系数装置的重要补充。

附图说明

图1为本实用新型中各设备的安装示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为实验车顶测试设备的安装侧视图；

图4为实验车顶测试设备的安装俯视图；

图5位实验车顶测试设备的安装正视图；

图中：1-试验车、2-干扰车、3-激光测距仪、4-实验平台、5-套筒支架、6-测力天平、7-结构试件模型、8-端板、9-连接杆、10-皮托管、11-刻度盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。