[实用新型]一种新能源汽车电池冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池冷却结构，包括箱体，所述箱体内侧壁的底部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有减震弹簧，所述支撑板的上表面搭接有电池本体，所述箱体的内侧壁靠近电池本体设置有导热板。该新能源汽车电池冷却结构，通过箱体、电池本体、导热板、第一换热管、水泵、第二换热管和导热油等结构的设置，电池本体工作时产生的热量通过导热板传递到第一换热管的表面，启动水泵使导热油流动，从而带走第一换热管外部的部分热量，启动冷风机对第二换热管进行有效的冷却散热，且通过第二换热管螺旋式的设置，增加了导热油冷却的时间，从而提高了导热油的冷却效率，进而提高了电池本体的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车电池冷却结构。

背景技术

新能源( NE）：又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

新能源汽车多是以锂离子动力电池作为动力源，电池在工作过程中会因为温度过高而影响电池的正常供电，甚至降低电池的使用寿命，为此提出一种新能源汽车电池冷却结构。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池冷却结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池冷却结构，包括箱体，所述箱体内侧壁的底部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有减震弹簧，所述支撑板的上表面搭接有电池本体，所述箱体的内侧壁靠近电池本体设置有导热板，所述箱体的内壁紧贴导热板的一侧设置有第一换热管，所述第一换热管的一端固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连接有第二换热管，所述箱体的一侧固定连接有壳体。

可选的，所述第二换热管的一端固定连接于第一换热管的一端，所述第一换热管和第二换热管的内部均注入有导热油。

可选的，所述壳体的内侧壁固定连接有冷风机，所述冷风机的数量为三个。

可选的，所述减震弹簧的一端固定连接于箱体的内底壁，所述减震弹簧的数量为若干个。

可选的，所述箱体的上表面通过螺栓固定连接有安装板，所述壳体的一侧开设有通风槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电池冷却结构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池冷却结构，通过箱体、电池本体、导热板、第一换热管、水泵、第二换热管和导热油等结构的设置，电池本体工作时产生的热量通过导热板传递到第一换热管的表面，启动水泵使导热油流动，从而带走第一换热管外部的部分热量，启动冷风机对第二换热管进行有效的冷却散热，且通过第二换热管螺旋式的设置，增加了导热油冷却的时间，从而提高了导热油的冷却效率，进而提高了电池本体的散热效率。

2、该新能源汽车电池冷却结构，通过支撑板、减震弹簧、安装板和壳体等结构的设置，当该装置遭遇震动时，电池本体于箱体内滑动，使减震弹簧产生形变，从而可以对电池本体进行有效的减震保护，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图。

图中：1、箱体；2、支撑板；3、减震弹簧；4、电池本体；5、导热板；6、第一换热管；7、水泵；8、第二换热管；9、壳体；10、导热油；11、冷风机；12、安装板；13、通风槽。

具体实施方式