[实用新型]一种方箱型天然气发动机后处理装置

说明书

本实用新型提供一种方箱型天然气发动机后处理装置，包括外筒体和出气直管，外筒体外设置固定套管，固定套管上设置进气直管，进气直管连接进气法兰，进气直管内设置孔板；出气直管一端设置出气法兰，出气直管穿过外筒体侧壁设置在外筒体内，外筒体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间设置内筒体，内筒体内设置载体和孔管，孔管连接支撑套筒，支撑套筒内设置氧传感器，出气直管内设置温度传感器。本实用新型封装结构的合理设计，使气流在进入载体前得到充分的混合，气流均匀性较高，保证了载体的利用率和催化转化效果，氧传感器和温度传感器的合理布置，提高污染物的催化转化效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统，尤其涉及一种方箱型天然气发动机后处理装置。

背景技术

天然气汽车是一种清洁燃料汽车，其以天然气为燃料，与以汽油为燃料的汽车相比，能够大大降低一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的排放水平，且排气中不含硫化物和铅，天然气汽车已成为降低污染物排放的重要手段。

天然气汽车的排放污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物(HC)以及氮氧化合物(NOx)，采用三元催化技术能够将CO、HC、NOx催化转化为CO₂、N₂和H₂O，随着六排放标准的实施，对天然气汽车的后处理转化效率及污染物排放水平提出了更高的要求，现有的天然气发动机后处理装置污染物转化效率低。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种方箱型天然气发动机后处理装置，提高污染物的转化效率。本实用新型采用的技术方案是：

一种方箱型天然气发动机后处理装置，其中：包括外筒体和出气直管，所述外筒体外设置固定套管，所述固定套管上设置进气直管，所述进气直管远离固定套管的一端连接进气法兰，所述进气直管内设置孔板；所述出气直管一端设置出气法兰，所述出气直管另一端穿过外筒体侧壁设置在外筒体内，所述外筒体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间设置内筒体，所述内筒体内设置载体和孔管，所述孔管穿过内筒体顶端连接支撑套筒，所述支撑套筒内设置氧传感器，所述出气直管内设置温度传感器。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述第一隔板和第二隔板将外筒体内部空间分隔为三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室、第三腔室。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述内筒体一端穿过第一隔板设置在第一腔室内，所述内筒体另一端穿过第二隔板设置在第三腔室内。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述载体包括第一载体和第二载体，所述第一载体外包裹第一衬垫，所述第二载体外包裹第二衬垫。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述孔管设置在第一载体和第二载体之间的内筒体内。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述氧传感器设置在支撑套筒内且一端伸入到孔管内。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述第一隔板上设置多个圆孔。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述外筒体两端分别设置第一端盖和第二端盖。

本实用新型的优点：本实用新型封装结构的合理设计，使气流在进入载体前得到充分的混合，气流均匀性较高，保证了载体的利用率和催化转化效果，氧传感器和温度传感器的合理布置，能够有效地监测排气中的氧含量和排气温度，保证污染物的催化转化效率，从而保证污染物的排放能够满足国六排放标准。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成示意图。

图2为本实用新型外筒体内的部分结构示意图。

图3为本实用新型外筒体和内筒体内的部分结构示意图。