[实用新型]一种集成化的纯电动汽车动力总成集成装置

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成化的纯电动汽车动力总成集成装置。包括动力总成、副车架、悬置系统、驱动轴、高压线束、高压配电盒、真空罐、充电机集成DCDC、电动空调压缩机和电动真空泵；所述动力总成固定在悬置系统上。该装置通过合理化布置、增加适当的结构件将前机舱主要部件集成布置在动力总成上，能提高部件通用化率，提高生产装配效率和维修方便性，且通过布置优化，实现轻量化设计，能有效改善NVH性能、提高碰撞安全性，解决了因纯电动汽车附件过多而带来的布置困难问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成化的纯电动汽车动力总成集成装置。

背景技术

与燃油车相比，纯电动车机舱取消了发动机和变速器，相应地增加了驱动电机、减速器和高压附件。纯电动汽车高压附件有充电机集成DCDC(直流-直流变换器)、高压配电盒等，限于有限的前机舱空间，对动力总成及其高压附件的集成化布置也提出了更高要求。

现有的纯电动汽车的机舱布置结构，包括动力总成、机舱主横梁、电机控制器、高压电气分配盒、电动空调压缩机和电动真空泵，动力总成左悬置和右悬置布置在车身纵梁上，整体结构占空间比较大，而且并未具体涉及布置对碰撞安全性的影响，轻量化等方面的考量。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的集成化的纯电动汽车动力总成集成装置，该装置通过合理化布置、增加适当的结构件将前机舱主要部件集成布置在动力总成上，能提高部件通用化率，提高生产装配效率和维修方便性，且通过布置优化，实现轻量化设计，能有效改善NVH性能、提高碰撞安全性，解决了因纯电动汽车附件过多而带来的布置困难问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种集成化的纯电动汽车动力总成集成装置，包括动力总成、副车架2、悬置系统、驱动轴5、高压线束7、高压配电盒10、真空罐11、充电机集成DCDC12、电动空调压缩机15和电动真空泵16；所述动力总成固定在悬置系统上；所述动力总成由电机及逆变器1和减速器19一体集成；所述悬置系统固定在副车架2上；所述副车架2固定在车身左、右纵梁上；所述驱动轴5固定在电机壳体上；逆变器设置在高压线束7接口横向；所述充电机集成DCDC12、电动空调压缩机15和电动真空泵16均设置在动力总成上方；所述电动空调压缩机15通过空调压缩机支架20固定在减速器19上方；所述空调压缩机支架20还固定在电机壳体上；所述电动真空泵16通过电动真空泵支架17固定在空调压缩机支架20上；所述充电机集成DCDC12通过钣金支架固定；所述钣金支架固定在空调压缩机支架20和电机壳体上；所述充电机集成DCDC12通过支架与电机连接；所述高压配电盒10、真空罐11均固定在电机集成DCDC12上；所述高压配电盒10通过高压配电盒支架9固定在电机集成DCDC12的凸台上；所述真空罐11通过真空罐支架21固定在电机集成DCDC12的凸台上。

所述悬置系统包括后悬置及后悬置支架3、右悬置及右悬置支架6和左悬置及左悬置支架18；所述后悬置通过后悬置支架与减速器19连接；所述右悬置固定在副车架2上；所述右悬置通过右悬置支架与电机壳体连接；所述右悬置支架固定在电机上；所述左悬置固定在副车架2上；所述左悬置通过左悬置支架与减速器壳体连接。

所述左悬置与右悬置左右对称。

所述驱动轴5分为三段，中间轴通过中间轴支架固定在电机壳体上。

所述充电机集成DCDC12固定在第一充电机集成DCDC固定支架13、第二充电机集成DCDC固定支架22和充电机集成DCDC固定过渡支架8上；所述第一充电机集成DCDC固定支架13与空调压缩机支架20固定连接；所述第二充电机集成DCDC固定支架22与充电机集成DCDC固定过渡支架8固定连接；所述充电机集成DCDC固定过渡支架8固定在电机集成DCDC12的凸台上。

所述充电机集成DCDC12通过四个钣金支架固定，其中压缩机侧的钣金支架固定在空调压缩机支架20上，另一侧的两个钣金支架通过一个过渡钣金支架与电机壳体连接。