[实用新型]一种新能源汽车的电池包箱体结构有效
| 申请号: | 202021670635.X | 申请日: | 2020-08-12 |
| 公开(公告)号: | CN213184452U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
| 发明(设计)人: | 张洪杰;毕彦雷;张淋博;王海龙;孟庆义 | 申请(专利权)人: | 唐山钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司唐山分公司 |
| 主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/209 |
| 代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 陈长庚 |
| 地址: | 063000 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 箱体 结构 | ||
一种新能源汽车的电池包箱体结构,属于新能源汽车设备技术领域,用于提高电池包箱体的强度性能。其技术方案是:电池包上盖位于下底板的上方与下底板平行相对,侧围与下底板的四周边缘垂直焊接连接,前边梁、后边梁和两条横梁分别平行固定在下底板的上板面的前端、后端和中间,前边梁、后边梁和两条横梁的下方分别焊接前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板,电池模组分别放置在前边梁、后边梁和两条横梁之间,前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板分别与电池模组通过螺栓连接。本实用新型大大提高了电池包箱体抵抗机械冲击、碰撞、挤压和振动疲劳的能力,可以避免汽车碰撞或者剧烈振动对电池包箱体带来冲击或挤压的损害。
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池包箱体结构,属于新能源汽车设备技术领域。
背景技术
随着能源与环境的问题日益严峻,新能源汽车成为汽车行业的未来发展方向。电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,电池包的安全性能直接关系到电动汽车的车辆安全性和整车性能。为保证整车的安全性和使用稳定性,也就要求电池包箱体具有很高的安全性和稳定性,即要求电池包箱体具有良好的抗机械冲击、碰撞和挤压等力学性能,达到国家标准的强制要求。目前提高电池包箱体强度的常用方法是增加电池包底板厚度和提升电池包底板所用材料的性能。但是,增加电池包下底板厚度会造成电池包箱体重量有较大增加,导致电池包能量密度降低,而增加下底板厚度和提升下底板所用材料的性能都会导致电池包成本整体增大,因此还需要采取更多的措施以提高电池包箱体的强度性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车的电池包箱体结构,这种电池包箱体结构可以降低箱体的集中应力,从而减少箱体的破裂风险,并可以在提升下底板的整体强度的同时不增加下底板的厚度,避免电池包成本的增加。
解决上述技术问题的技术方案是:
一种新能源汽车的电池包箱体结构,它包括电池包上盖、下底板、侧围、横梁、前边梁、后边梁、横梁支撑板、前边梁支撑板、后边梁支撑板、模组横向支撑架、模组纵向支撑架和电池模组,电池包上盖位于下底板的上方与下底板平行相对,侧围环绕下底板,侧围与下底板的四周边缘垂直焊接连接,前边梁、后边梁和两条横梁分别平行放置在下底板的上板面的前端、后端和中间,前边梁、后边梁和两条横梁的两端分别与下底板两侧的侧围内壁焊接连接,前边梁、后边梁和两条横梁的下方分别焊接前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板,前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板分别与下底板的板面焊接连接,电池模组分别放置在前边梁、后边梁和两条横梁之间,前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板分别与电池模组通过螺栓连接。
上述新能源汽车的电池包箱体结构,所述电池包上盖为长方体,电池包上盖的上表面中间有两条短纵筋,两边各四条长纵筋,短纵筋和长纵筋分别与电池包上盖焊接连接。
上述新能源汽车的电池包箱体结构,所述电池包下底板为长方形,下底板的板面上有多个向上凸起,其中前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板的板面下方分别有长条形凸起与板面表面相对,长条形凸起的宽度与前边梁支撑板、后边梁支撑板和两个横梁支撑板的板面相匹配,在前边梁支撑板、后边梁支撑板与两个相邻的横梁支撑板之间的下底板的板面上分别有多个V形凸起,多个V形凸起均布平行排列,长条形凸起和V形凸起的截面为带倒角的等腰梯形,在两个横梁支撑板之间的下底板的板面上有多个矩形小凸起,多个矩形小凸起呈纵向和横向间隔排列。
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