[实用新型]一种抗震缓冲摩托车架

说明书

本实用新型公开了一种抗震缓冲摩托车架，包括前叉联接架、上梁架、前梁架、下梁架和后尾联接架；前梁架、下梁架之间设置有连接两者的联接弯架，联接弯架上连接有缓冲连接装置，联接弯架连接有抗震缓冲板，所缓冲连接装置包括上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆；上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆的端部上分别设置有缓冲抗震滑槽，三者的另一端部皆分别与抗震缓冲板进行铰接；上缓冲连杆、中部缓冲连杆上分别设置有上部缓冲弹簧，中部缓冲连杆、下部缓冲连杆上分别设置有下部缓冲弹簧。本实用新型通过对抗震缓冲板上的撞击力进行弹力抵消、从而避免路面产生的撞击直接作用在车架上，进一步提高车架的安全性以及行驶的舒适性。

技术领域

本实用新型属于摩托车架技术领域，具体涉及一种抗震缓冲摩托车架。

背景技术

摩托车是目前常见的交通工具之一，而摩托车架是摩托车中最为重要的支撑部件，摩托车车架不但要承受各个安装总成的重量，还要承受驾驶者以及乘坐者的重量，因此摩托车车架的结构、刚度、强度等尤其重要。

摩托车在行驶的过程中会遇到不同的路况，例如坑洼不平、路面坡度凸起等路况，在面临这种路况时，一般摩托车的前轮通过性没有问题，但是往往在前轮通过后、路面的凸起会碰撞在摩托车架的下端前部处即下梁架与前梁架的交叉部位；现有的车架上没有能够有效抗震缓冲掉这种路况产生撞击的结构，产生的撞击力直接作用在车架上、从而容易导致车架出现变形甚至断裂，进而影响到行驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种抗震缓冲摩托车架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种抗震缓冲摩托车架，包括前叉联接架、上梁架、前梁架、下梁架和后尾联接架，所述前梁架、下梁架之间设置有连接两者的联接弯架，联接弯架上连接有缓冲连接装置，联接弯架通过缓冲连接装置连接有抗震缓冲板，所述缓冲连接装置包括上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆；所述上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆的端部上分别设置有与联接弯架实现相对滑动连接的缓冲抗震滑槽，上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆三者的另一端部皆分别与抗震缓冲板进行铰接；所述上缓冲连杆、中部缓冲连杆与联接弯架连接的端部分别设置有与其连接的上部缓冲弹簧，中部缓冲连杆、下部缓冲连杆与联接弯架连接的端部分别设置有与其连接的下部缓冲弹簧；所述上部缓冲弹簧、下部缓冲弹簧三者通过所连接的上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆使抗震缓冲板在不受到外部力的情况下保持有缓冲抗震间隙。

所述上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆三者在设有缓冲抗震滑槽的端部上分别设置有缓冲弹簧挂耳，所述联接弯架上分别设置有上弹簧挂柱、下弹簧挂柱，所述上部缓冲弹簧、下部缓冲弹簧的两端分别与对应的缓冲弹簧挂耳、以及上弹簧挂柱或下弹簧挂柱进行固定连接。

所述上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆三者上缓冲抗震滑槽的长度相等，上缓冲连杆、中部缓冲连杆、下部缓冲连杆用螺栓通过其自身的缓冲抗震滑槽与联接弯架实现相对滑动连接，并可以沿各自上的抗震滑槽相对于联接弯架发生不同的角度变化。

所述联接弯架上设置有可与中部缓冲连杆实现对应抵靠抗震定位弧板。

所述抗震定位弧板与中部缓冲连杆对应的内侧设置有缓冲层。

所述缓冲抗震间隙的宽度与缓冲抗震滑槽的长度相等。

采用以上所述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：