[实用新型]一种工装

说明书

本实用新型提供了一种工装，适用于减速器的行星轮系的安装，包括支撑柱筒、支撑底座和承接座，该支撑柱筒沿其轴向贯穿设置一容置槽，所述支撑底座径向外伸在所述支撑柱筒的一端，该承接座径向外伸在所述支撑柱筒的另一端，所述承接座的外周沿还围绕设置有定位围壁，该定位围壁开设有多个提拉槽，该行星轮系的输出轴伸入该容置槽中并承抵在所述承接座上，该定位围壁围绕抵接该输出轴并轴向定位该输出轴。应用本技术方案可提供一种安装方便快捷、精度高的工装。

技术领域

本实用新型涉及一种工装。

背景技术

减速器的行星轮系装配方法多为人工装配，普遍存在装配效率低、装配精度差等问题。由于行星轮系中行星轴与减速器输出轴、行星架为紧配合，需要压装，人工装配常常造成行星轴中心偏离减速器输出轴以及行星架上的行星轴孔的中心，由此造成行星齿轮与其理想位置偏移过大，进而影响整体减速器工作性能；且由于减速器输出轴难以立于平面，故一般采用先将行星轴装入行星架，最后装减速器输出轴，此时对于一些对行星轴与减速器输出轴有相位关系要求的结构，将无法保证其所需精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的至少一项不足，提供一种安装方便快捷、精度高的工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工装，适用于减速器的行星轮系的安装，包括支撑柱筒、支撑底座和承接座，该支撑柱筒沿其轴向贯穿设置一容置槽，所述支撑底座径向外伸在所述支撑柱筒的一端，该承接座径向外伸在所述支撑柱筒的另一端，所述承接座的外周沿还围绕设置有定位围壁，该定位围壁开设有多个提拉槽，该行星轮系的输出轴伸入该容置槽中并承抵在所述承接座上，该定位围壁围绕抵接该输出轴并轴向定位该输出轴。

优选的，设置有两个所述提拉槽，该提拉槽间隔180度设置。

优选的，该承接座的内周沿径向尺寸大于该输出轴的轴肩径向尺寸的最大值。

优选的，所述支撑底座的径向尺寸大于所述承接座的径向尺寸。

优选的，所述承接座包括用于承抵该输出轴的承抵面，所述承接座包括开设在所述承抵面并沿着所述承接座的周向延伸的环槽，该输出轴的行星轴孔的轴向投影位于该环槽内。

优选的，该行星轮系包括行星轴和导向锥，该行星轴通过导向锥压装在行星轴孔上，该环槽的深度大于导向锥的长度。

优选的，该输出轴的行星轴孔的轴向投影位于所述支撑柱筒上。

相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：

1.通过支撑柱筒、支撑底座和承接座实现对输出轴的定位安置，装配人员可以在输出轴上装配其他部件，保证安装效率和精度；

2.提拉槽的设置可以让装配人员更方便的从工装上取下装配好的输出轴；

3.该承接座的内周沿直径大于该输出轴的轴肩直径的最大值，可以防止轴肩在装配过程中损坏；

4.支撑底座的径向尺寸大于承接座的径向尺寸，增加稳定性；

5.该输出轴的行星轴孔的轴向投影位于环槽内，可以在行星轴的长度由于误差伸出行星轴孔时容纳行星轴，防止行星轴装配不到位的情况；

6.行星轴使用导向轴压装的时候，该环槽的深度大于导向锥的长度，环槽起到对导向锥的让位功能；

7.该输出轴的行星轴孔的轴向投影位于所述支撑柱筒上，保证压装过程中不会因为施加的力与受力支撑点不在同一平面而对该承接座产生力矩，从而导致该工装在压装过程中损坏。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中工装的立体示意图；

图2为本实用新型优选实施例中行星轮系与工装的剖面示意图。

具体实施方式