[实用新型]一种电动汽车驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车驱动系统，该系统包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括第一驱动电机以及固定齿比变速箱；所述固定齿比变速箱与汽车的其中一车轴相连；第二驱动机构，所述第二驱动机构包括第二驱动电机以及与汽车的另一车轴相连的从动齿轮组件。本申请提供的电动汽车驱动系统，结构简单合理，采用双电机分时驱动方式，在电动汽车前车轴安装电机用固定齿比变速箱驱动前车轴，在电动汽车的后轴加装一台电机，后轴电机不用固定齿比变速箱，后轴电机驱动轴直接驱动汽车后轴，让电动汽车在高速行驶时让后轴电机以最经济转速驱动汽车高速行驶，以达到电动汽车高速行驶省电的目的，提高电动汽车的高速加速能力和极速。

技术领域

本实用新型涉及驱动设备技术领域，特别是涉及一种电动汽车驱动系统。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有技术中生产的电动汽车结构为电池安装在车底，经过控制器给电动机供电，电动机驱动车轴的方式为，电动机经过固定齿比变数箱驱动车轴。这种结构简单可靠，但是由于电动机驱动车轴是固定齿比。电动汽车在跑高速的时候只能加大电流，提高转速，所以现有电动汽车跑高速时速跑到100千米每小时以上的时候电机在高转速高负荷运行，耗电很大，续航明显减短。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车驱动系统。

本实用新型提供了如下方案：

一种电动汽车驱动系统，包括：

第一驱动机构，所述第一驱动机构包括第一驱动电机以及固定齿比变速箱；所述固定齿比变速箱与汽车的其中一车轴相连；

第二驱动机构，所述第二驱动机构包括第二驱动电机以及与汽车的另一车轴相连的从动齿轮组件；所述第二驱动电机的输出轴连接有驱动齿轮组件，所述驱动齿轮组件与所述从动齿轮组件啮合连接。

优选地：所述驱动齿轮组件包括第一驱动齿轮，所述从动齿轮组件包括第一从动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第一从动齿轮啮合连接，所述第一驱动齿轮的直径与所述第一从动齿轮的直径相同。

优选地：所述驱动齿轮组件包括第二驱动齿轮以及第三驱动齿轮，所述从动齿轮组件包括第二从动齿轮以及第三从动齿轮，所述第二驱动齿轮与所述第三从动齿轮啮合连接，所述第三驱动齿轮与所述第二从动齿轮啮合连接。

优选地：所述第二驱动齿轮的直径与所述第二从动齿轮的直径相同，所述第三驱动齿轮的直径与所述第三从动齿轮的直径相同。

优选地：所述第二驱动齿轮的直径大于所述第三驱动齿轮的直径。

优选地：还包括车速监测组件以及电动机切换控制器，所述车速监测组件与所述电动机切换控制器电连接；所述电动机切换控制器分别与所述第一驱动电机以及第二驱动电机电连接；所述车速监测组件用于获取汽车的车速，所述电动机切换控制器用于根据获取到的汽车的车速以及预制的控制策略控制所述第一驱动电机以及所述第二驱动电机的工作状态。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：