[实用新型]多弹簧变压力燃油输出阀组件

说明书

本实用新型涉及到多弹簧变压力燃油输出阀组件，包括燃油输出阀紧座；所述燃油输出阀紧座顶部开设有锥形出油口，所述锥形出油口通过输油管道与油腔连通，所述油腔上下端口分别安装有顶端弹簧座和燃油输出阀体，所述燃油输出阀体顶部安装的下弹簧座与顶端弹簧座上安装有复合弹簧组，所述燃油输出阀体底部导流柱的输入端口与钢球推顶接触，所述钢球座落在供油压力机构的输油端头上。实用新型采用了多弹簧变压力燃油输出阀组件为柴油机特别是单缸柴油机变压力喷油泵的结构，优化了喷油规律，提高了气缸内燃烧性能。

技术领域

本实用新型涉及喷油泵阀门结构，特别是一种多弹簧变压力燃油输出阀组件。

背景技术

目前市场上的柴油机的燃油系统普遍采用的是等容式燃油输出阀组件或单弹簧等压力的燃油输出阀组件，不能调整燃油喷射中后期的喷射压力，且不能在喷油泵柱塞泵油结束后迅速关闭燃油输出阀，不利于降低柴油机排放污染物和提高运行的经济性。

变压力喷射化是目前满足现代柴油机越来越严格的排放、动力、经济性能要求所采取的新措施。因此，变压力燃油输出阀组件为柴油机变压力强化喷油泵具备高效的燃油输出性能提供了可能。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于等压出油阀的实用新型，该实用新型的授权公众号为：CN 209637927 U，包括出油阀紧座、等压阀和等压阀座，所述等压阀座卡接在出油阀紧座底部出口处；所述出油阀紧座上端内侧留有高压腔，所述高压腔出油端口卡接有调整垫片，所述调整垫片底部插装有减容体，所述减容体与等压阀顶部的端口上数值套装有出油阀弹簧，所述等压阀底部阀身插装在等压阀座内。该实用新型对比本申请文件，在第二次调节供油压力的过程中，等压式的单弹簧结构控压精度明显低于多弹簧结构。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种优化喷油规律、优化油气混合、优化油气混合燃烧的多弹簧变压力燃油输出阀组件。

本实用新型提供了一种多弹簧变压力燃油输出阀组件，包括燃油输出阀紧座；所述燃油输出阀紧座顶部开设有锥形出油口，所述锥形出油口通过输油管道与油腔连通，所述油腔上下端口分别安装有顶端弹簧座和燃油输出阀体，所述燃油输出阀体顶部安装的下弹簧座与顶端弹簧座上安装有复合弹簧组，所述燃油输出阀体底部导流柱的输入端口与钢球推顶接触，所述钢球座落在供油压力机构的输油端头上。

进一步，所述燃油输出阀体底部侧边留有倒角，所述燃油输出阀体底部倒角端部与油腔选择性密封接触。

更进一步，所述复合弹簧组包括外弹簧和内弹簧，所述外弹簧固定套装在顶端弹簧座上，所述外弹簧底部弹性端头与下弹簧座推顶接触，所述下弹簧座上套装有内弹簧，所述内弹簧顶部的弹性端头与顶端弹簧座推顶接触。

更进一步，所述顶端弹簧座底部突出端头与外弹簧之间安装有调整垫片。

更进一步，所述供油压力机构包括钢球，所述钢球下半部分球面座落在输油端头上，所述输油端头与底部的活动输油端头之间套装有推顶弹簧，所述活动输油端头与燃油输出阀紧座底部端头间隙配合。

采用上述结构后，本实用新型采用了多弹簧变压力燃油输出阀组件为柴油机特别是单缸柴油机变压力喷油泵的结构，优化了喷油规律，提高了气缸内燃烧性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种多弹簧变压力燃油输出阀组件的结构示意图。

图中：1为燃油输出阀紧座，2为调整垫片，3为顶端弹簧座，4为外弹簧，5为油腔，6为下弹簧座，7为内弹簧，8为钢球。

具体实施方式