[实用新型]一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元

说明书

本实用新型涉及地质勘测技术领域，更具体地，涉及一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元。用于解决隧道衬砌缺陷检测中难以准确判定缺陷尺寸，对经验依赖性较强的问题。此种适用于地质雷达检测隧道衬砌缺陷的精准比对试验场，采用长方体空洞模型，所述长方体空洞模型包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元包括第一平面、第二平面、第三平面、第三平面和第五平面，所述第一平面和第三平面为侧面，所述第四平面和第五平面分别为下底面和上底面，第二平面封堵上述四个平面的一侧，在另一侧形成开口。通过上述方法以达到检验校准地质雷达检测设备，进一步优化改进检测设备与方法的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及地质勘测技术领域，更具体地，涉及一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元。

背景技术

我国高速公路建设正飞速发展，其中公路隧道一般建于山区，地质条件复杂，施工难度较高，往往很容易出现施工质量问题，例如隧道衬砌背后脱空、不密实等。隧道衬砌检测一般采用地质雷达无损检测技术，该技术具有检测速度快、检测精度较高、不破坏隧道衬砌结构等优点，在实际工程中应用较广。

另外，需要指出的是，地质雷达检测在隧道衬砌缺陷检测过程中，主要依靠电磁反射波来确定缺陷位置和尺寸，由于介质波速难以确定，现场检测中难以准确判定缺陷尺寸，使用经验依赖性较强等问题，尚未有一个较统一的评判标准，使得地质雷达检测结果还未能达到更优的精准度，而且地质雷达设备多种多样，目前尚未有针对隧道衬砌检测的地质雷达校准和计量规程。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元，用于解决隧道衬砌缺陷检测中难以准确判定缺陷尺寸，对经验依赖性较强的问题，以达到检验校准地质雷达检测设备，进一步优化改进检测设备与方法的技术效果。

本实用新型采取的技术方案是，一种适用于雷达检测隧道缺陷的精准比对试验场及其单元，采用长方体空洞模型，所述长方体空洞模型包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元采用相同的材料，所述第一单元和第二单元包括第一平面、第二平面、第三平面、第四平面和第五平面，所述第一平面和第三平面为侧面，所述第四平面和第五平面分别为下底面和上底面，第二平面封堵上述四个平面的一侧，在另一侧形成开口；在所述开口一侧，所述第一平面设置有凸起位，所述第三平面设置有凹陷位，所述凹陷位和凸起位至所述第三平面和第五平面的距离相等；所述第一单元的凸起位和凹陷位与所述第二单元的凹陷位和凸起位完全吻合，第一单元和第二单元通过凹陷位和凸起位的配合拼接成所述具有内部空腔的长方体空洞模型。本实用新型通过设计合适尺寸的长方体空洞模型并设置不同尺寸的多组长方体空洞模型，来实现对地质雷达检测设备的检验校准。

进一步地，上述长方体空洞模型厚度为0.03m～0.08m。长方体空洞模型的厚度对于检验校准地质雷达检测设备至关重要，因此经过多次实验，确定长方体空洞模型的最佳厚度为 0.05m。

进一步地，上述长方体空洞模型的空腔尺寸为：长度0.45m～0.55m、宽度0.02m～0.04m、高度0.05m～0.15m；或者是：长度在0.90m～1.10m、宽度在0.02m～0.07m、高度在0.15m～0.25m；或者是：长度在0.90m～1.10m、宽度在0.05m～0.15m、高度在0.45m～0.55m；或者是：长度在 1.90m～2.10m、宽度在0.15m～0.25m、高度在0.45m～0.55m。设置多组不同尺寸的长方体空洞模型，既可以对地质雷达检测设备测量精度的进行检测，也可以用来实现对地质雷达检测设备的检验校准。每组长方体空洞模型的尺寸范围对于检验校准地质雷达检测设备都十分重要，因此经过多次实验测量，选定长方体空洞模型每组的最佳尺寸范围。