[实用新型]一种双电机两档变速驱动桥

说明书

本实用新型公开一种双电机两档变速驱动桥，包括驱动桥壳、差速器、半轴、第一电机和第二电机，第一电机驱动有行星齿轮变速机构，行星齿轮变速机构包括太阳轮、行星齿轮、行星架和内齿圈，在驱动桥壳上设有制动器，在内齿圈上设有第一离合器，在差速器的壳体外侧设有传动轴和中间轴，传动轴和中间轴同轴线平行放置并可通过第二离合器接合或分离，行星架通过第一传动齿轮对传动连接传动轴，第二电机通过第二传动齿轮对传动连接中间轴，在中间轴上设有减速小齿轮，在差速器的外壳上设有与减速小齿轮外啮合的减速大齿轮，本实用新型采用了两个电机作驱动源，降低了对电机的性能要求，在换挡过程中动力不会中断，且结构简单，集成度高。

技术领域

本实用新型属于汽车传动领域，特别涉及一种双电机两档变速驱动桥。

背景技术

现有电动汽车的驱动桥结构主要采用单电机配备单级减速器的驱动机构，虽然结构简单，但此种驱动机构对电机的性能要求较高，且无法使电机保持在高效率的工作区间，使电机能量消耗快，降低了电动汽车的续航里程。因此也有的电动汽车采用了单电机配备二级变速器的驱动机构，但因为变速器在换挡过程中会造成动力中断，而使得电动汽车产生顿挫感，影响驾驶平顺性和乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双电机两档变速驱动桥，所述双电机两档变速驱动桥采用了两个电机作驱动源，降低了对电机的性能要求，在换挡过程中动力不会中断，且结构简单，集成度高。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种双电机两档变速驱动桥，包括有驱动桥壳和设置在所述驱动桥壳内的差速器，在所述差速器的两输出端上分别固定连接着半轴，在所述差速器的两侧分别设有输出轴空套在所述半轴上的第一电机、第二电机，所述第一电机驱动一行星齿轮变速机构，所述行星齿轮变速机构包括有太阳轮、行星齿轮、行星架和内齿圈，所述太阳轮固设于所述第一电机的输出轴上，在所述驱动桥壳上设有能固定所述内齿圈的制动器，在所述内齿圈上设有用于固连所述行星架的第一离合器，在所述差速器的壳体外侧设有传动轴和中间轴，所述传动轴和中间轴同轴线平行放置并可通过第二离合器接合或分离，所述行星架通过第一传动齿轮对传动连接所述传动轴，所述第二电机通过第二传动齿轮对传动连接所述中间轴，在所述中间轴上设有减速小齿轮，在所述差速器的外壳上设有与所述减速小齿轮外啮合的减速大齿轮。

行星齿轮变速机构结构紧凑，制动器和第一离合器换挡快且平稳，所述第一电机和所述第二电机的输出轴分别空套在两所述半轴上，使驱动桥的结构布置更加紧凑。在不接合第二离合器而单独驱动第一电机时，可以实现空挡，在不接合第二离合器而单独驱动第二电机时，不会驱动行星齿轮变速机构和第一传动齿轮对动作，避免了反拖第一电机转动而消耗能量。

进一步地，所述第一传动齿轮对包括与所述行星架设为一体且空套在所述半轴上的第一主动齿轮和与所述第一主动齿轮外啮合的轴心固设于所述传动轴上的第一从动齿轮。

进一步地，所述传动轴的两端转动安装在所述驱动桥壳上。

进一步地，所述中间轴的两端转动安装在所述驱动桥壳上。

进一步地，所述第二传动齿轮对包括固设于所述第二电机的输出轴上的第二主动齿轮和与所述第二主动齿轮外啮合的固设于所述中间轴上的第二从动齿轮。

进一步地，两所述半轴的端部传动连接有车轮。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：驱动桥采用双电机两档变速结构，降低了对电机性能的要求，使电机更多的工作在高效区域；两电机配合实现自动调速换挡，换挡过程无动力中断，保证了驾驶平顺性和乘座的舒适性；两电机套设在两半轴上，并采用单排行星齿轮实现两挡变速，采用同轴的传动轴和中间轴传递动力，使驱动桥的结构集成度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图。