[实用新型]用于提升钢架的隧道台车

说明书

本实用新型涉及一种用于提升钢架的隧道台车，属于隧道施工机械技术领域。包括钢架体，钢架体一侧或两侧设有施工平台，钢架体上方设有支撑架，支撑架内设有行走小车，行走小车上设有钢丝绳；支撑架包括两个相对设置的限位支撑组件，限位支撑组件包括相对布置的背板和限位板，背板和限位板两端通过侧板连接，背板和限位板之间设有行走槽，限位板下方设有连接槽，行走槽通过连接槽连通外部，行走小车限位于行走槽内。本实用新型降低了施工者劳动强度，简化了施工过程，有效提升了施工速度，缩短了施工工期。

技术领域

本实用新型涉及一种用于提升钢架的隧道台车，属于隧道施工机械技术领域。

背景技术

在隧道施工过程中，需要利用钢架对隧道进行支撑，隧道的截面为圆弧形，需要相应的拱形钢架进行支撑，由于隧道的直径过大，难以将完整的钢架直接进行支撑，一般的施工过程都是先将分段的钢架在地面进行预拼装，符合施工规范后再利用台车的多个施工平台将分段的钢架按指定位置进行拼装，在施工过程中需要施工者将分段的钢筋手动抬升至各个施工平台上。

现有技术存在如下技术缺陷：

1、这样操作需要花费大量的时间，并给施工者造成大量的体力负担。

2、严重地影响了隧道施工速度，隧道施工速度慢，而且，对人力、物力和财力都是极大的浪费。

3、大大延长了隧道施工工期，增加了施工成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种用于提升钢架的隧道台车，降低了施工者劳动强度，简化了施工过程，有效提升了施工速度，缩短了施工工期。

本实用新型所述的用于提升钢架的隧道台车，包括钢架体，钢架体一侧或两侧设有施工平台，钢架体上方设有支撑架，支撑架内设有行走小车，行走小车上设有钢丝绳；支撑架包括两个相对设置的限位支撑组件，限位支撑组件包括相对布置的背板和限位板，背板和限位板两端通过侧板连接，背板和限位板之间设有行走槽，限位板下方设有连接槽，行走槽通过连接槽连通外部，行走小车限位于行走槽内。

工作过程或工作原理：

所述的用于提升钢架的隧道台车移动到指定位置，将钢丝绳绕过需要提升的钢架，行走小车将钢丝绳提升到指定高度的施工平台，将钢架转移到施工平台上。降低了施工者劳动强度，简化了施工过程，有效提升了施工速度，缩短了施工工期。

所述支撑架固定安装于台架顶端，所述支撑架的内部开设有行走槽，且支撑架的一侧面开设有连接槽，所述行走槽通过连接槽与支撑架的外部连通。

优选地，所述的背板和限位板顶部设有顶板，顶板上设有定位槽，对应定位槽，设有定位杆。定位杆插接于定位槽内，用于对行走小车定位。

优选地，所述定位杆上安装有锁紧螺栓。

优选地，所述的背板、侧板、顶板和限位板均采用钢板。

优选地，所述的行走小车包括车体，车体两侧设有行走轮，行走轮连接驱动装置，行走轮设于行走槽内；车体上设有钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒连接卷筒驱动装置，钢丝绳卷筒连接钢丝绳一端，钢丝绳另一端设有挂扣。所述行走轮可滚动的置于行走槽内。

优选地，所述的钢丝绳与行走轮设于车体不同侧。

优选地，所述的施工平台从上往下至少布置两层，施工平台上设有撑模千斤顶，撑模千斤顶用于辅助钢架拼接。

优选地，所述的施工平台从上层往下层逐渐向外扩展布置。

优选地，所述钢架体底部可滚动地安装有台车行走轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：