[实用新型]一种EPS中间壳体铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种EPS中间壳体铸造模具，包括下模体和上模体，所述下模体中固定有下模芯，所述下模芯中开设有和EPS中间壳体相匹配的模腔，所述下模体侧面固定有一连接支架，所述连接支架上固定有一伸缩油缸，所述伸缩油缸的油缸杆上固定有第一滑动块，所述第一滑动块其中一侧面固定有第一侧芯块，所述上模体中还固定有上模芯，在上模体中还开设有浇口，所述浇口的浇道在合模的时候和下模体相连通，所述上模体中固定有上排气板，在下模体和上模体合模的时候，上排气板和下排气板之间具有间隙。该铸造模具结构简单，能够实现EPS中间壳体的快速铸造成型，且成型质量好，EPS中间壳体脱模更加容易。

技术领域

本实用新型属于EPS中间壳体铸造领域，具体涉及一种EPS中间壳体铸造模具。

背景技术

EPS中间壳体就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。

其中EPS中间壳体系统的中间壳体用以安装蜗轮以及蜗杆，在中间壳体侧面安装电机，中间壳体结构复杂，目前一般采用砂铸的方式进行铸造，但是砂铸的方式效率低下，产品的成型质量不好。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种EPS中间壳体铸造模具，该铸造模具结构简单，能够实现EPS 中间壳体的快速铸造成型，且成型质量好，EPS中间壳体脱模更加容易。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种EPS中间壳体铸造模具，包括下模体和上模体，所述下模体中固定有下模芯，所述下模芯中开设有和EPS中间壳体相匹配的模腔，所述下模体侧面固定有一连接支架，所述连接支架上固定有一伸缩油缸，所述伸缩油缸的油缸杆上固定有第一滑动块，所述第一滑动块其中一侧面固定有第一侧芯块，所述第一侧芯块上固定有成型在EPS中间壳体中部的第一侧芯柱，在下模体的另一侧面滑动连接有第二侧芯块，第二侧芯块上固定有第二侧型芯，所述下模体上还固定有一下排气板，所述模腔的渣包和下排气板相连通；所述上模体中还固定有上模芯，在上模体中还开设有浇口，所述浇口的浇道在合模的时候和下模体相连通，所述上模体中固定有上排气板，在下模体和上模体合模的时候，上排气板和下排气板之间具有间隙。

进一步的，所述下模体中开设有第一滑道和第二滑道，所述第一滑道中固定有第一滑轨，所述第一滑轨中滑动连接有第一滑动块，所述第二滑道中固定有第二滑轨，所述第二滑轨中滑动连接有第二滑动块。

进一步的，所述上模体底部固定有导向杆，所述第二侧芯块上开设有导向斜孔。

进一步的，所述模腔中开设有若干顶杆孔，所述顶杆孔中固定有多个顶杆，所述下模体底部固定有底座，所述底座中固定有顶板，所述顶杆固定连接在顶板上。

进一步的，所述下模芯底部固定有导柱，所述导柱上滑动连接有一快换板，所述快换板上固定有快换杆，所述顶杆穿过所述快换板。

本实用新型的有益效果是：

第一，该铸造模具结构简单，能够实现EPS中间壳体的快速铸造成型，且成型质量好，EPS中间壳体脱模更加容易；

第二，由于在上模体以及下模体中分别固定有上排气板和下排气板，上排气板和下排气板上均固定有多个高导热性的凸起，所以本发明有效增强了铝液在动定模排气板上凝固速率，防止了铝液溢流堵塞真空管路；

第三，通过顶板和快换板的设置，能够使得产品能够在成型之后快速的脱模，也能够使得下模芯能够快速的被顶起，从而实现更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的下模体成型中间壳体时的结构示意图；