[实用新型]一种汽车翼子板安装支架

说明书

本实用新型提供了一种汽车翼子板安装支架，涉及汽车配件技术领域，包括安装支板、加强板和底部支板，安装支板下方固定连接有加强板，通过减震孔与长形孔连接处之间为弯折状结构设置，使其安装支板在受力后，会紧向压迫连接板，能够使得连接板先沿弯折方向进行变形并吸收碰撞产生的能量，转化到连接板上部先被压变形，而底部支板会受到连接板上的推力进行缓冲，以便于传到翼子板上的碰撞冲击力被减弱、减小，促进更好的抵消翼子板上受到的碰撞能量，提升翼子板保护使用性，解决了大多数安装支架均采用平状刚性连接设置，翼子板受侧面碰撞后，减弱撞击产生冲击震力较差，容易导致翼子板凹陷或者碎裂，对汽车和车上人员保护性会降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说，涉及为一种汽车翼子板安装支架。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，保护车轮使用，现有技术中会通过设置安装支架将翼子板安装于前轮弧构件上，由于大多数安装支架均采用平状刚性连接设置，翼子板受侧面碰撞后，减弱撞击产生冲击震力较差，容易导致翼子板凹陷或者碎裂，对汽车和车上人员保护性会降低，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种汽车翼子板安装支架。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决由于大多数安装支架均采用平状刚性连接设置，翼子板受侧面碰撞后，减弱撞击产生冲击震力较差，容易导致翼子板凹陷或者碎裂，对汽车和车上人员保护性会降低的技术问题，提供一种汽车翼子板安装支架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板安装支架，包括安装支板、加强板和底部支板，所述安装支板下方固定连接有加强板，所述加强板底部右侧活动连接有底部支板；

所述安装支板包括第一安装孔、连接板和减震孔，所述第一安装孔均贯穿设置在安装支板上方的左右两侧，所述连接板焊接设置在安装支板下方，且连接板与加强板之间焊接设置，所述减震孔均贯穿设置在连接板正面中部的左右两侧；

所述加强板包括第一螺纹孔和加强筋，所述第一螺纹孔均贯穿设置在加强板正面边侧上，所述加强筋均固定连接在第一螺纹孔之间；

所述底部支板包括第二安装孔、第二螺纹孔、活动孔和软胶垫块，所述第二安装孔均贯穿设置在底部支板表面上，所述第二螺纹孔均贯穿设置在底部支板正面边侧上，所述活动孔均贯穿设置在底部支板内边侧面上，所述软胶垫块均嵌入设置在活动孔内。

进一步的：所述减震孔呈半圆弧状结构设置，其减震孔下方均贯穿设有长形孔，且与加强板相连接。

进一步的：所述减震孔与长形孔连接处之间为弯折状结构设置。

进一步的：所述加强板呈凹弧状结构设置。

进一步的：所述加强板与底部支板、连接板和安装支板之间为L型状结构设置。

进一步的：所述加强筋均与活动孔长宽尺径大小均一致。

进一步的：所述软胶垫块为三角形状结构设置，且加强筋内端与软胶垫块表面紧密接触设置。

有益效果：

(1)该装置中设置有减震孔和长形孔，通过减震孔与长形孔连接处之间为弯折状结构设置，使其安装支板在受力后，会紧向压迫连接板，能够使得连接板先沿弯折方向进行变形并吸收碰撞产生的能量，转化到连接板上部先被压变形，而底部支板会受到连接板上的推力进行缓冲，以便于传到翼子板上的碰撞冲击力被减弱、减小，促进更好的抵消翼子板上受到的碰撞能量，提升翼子板保护使用性。

(2)通过加强板呈凹弧状结构设置，使其撞击力传导到加强板上会形成一个凹弧力的转变，达到从下往上传导，使得增加阻力进行减弱碰撞能量，有助于对翼子板的缓冲保护使用。