[实用新型]一种双向防冲击的停车道闸

说明书

本实用新型公开了一种双向防冲击的停车道闸，涉及停车道闸技术领域，为解决现有防冲击的停车道闸，因为只能对单方向进行防冲击作用，造成反向冲击无法保护道闸的问题。所述防冲击道闸壳体的下端设置有道闸机箱，所述防冲击道闸壳体的上端设置有警示扬声器，所述警示扬声器的上端设置有警示灯，所述防冲击道闸壳体的前后两端均设置有挡板活动槽，所述挡板活动槽内设置有活动挡板，本实用新型应用简单的结构，在双向防冲击道闸上安全有效且成本较低，极大提高了道闸防冲击的能力，提高道闸使用安全性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及停车道闸技术领域，具体为一种双向防冲击的停车道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能、抽风降温系统、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米，根据现场实际通道宽度而定。

但是，现有防冲击的停车道闸，因为只能对单方向进行防冲击作用，造成反向冲击无法保护道闸的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双向防冲击的停车道闸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双向防冲击的停车道闸，以解决上述背景技术中提出的现有防冲击的停车道闸，因为只能对单方向进行防冲击作用，造成反向冲击无法保护道闸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向防冲击的停车道闸，包括防冲击道闸壳体，所述防冲击道闸壳体的下端设置有道闸机箱，且道闸机箱与防冲击道闸壳体传动连接，所述防冲击道闸壳体的上端设置有警示扬声器，且警示扬声器与防冲击道闸壳体焊接连接，所述警示扬声器的上端设置有警示灯，且警示灯与警示扬声器焊接连接，所述防冲击道闸壳体的前后两端均设置有挡板活动槽，且挡板活动槽与防冲击道闸壳体一体成型设置，所述挡板活动槽内设置有活动挡板，且活动挡板与挡板活动槽转动连接。

优选的，所述防冲击道闸壳体的内部上下两端均设置有转轴，且转轴分别与防冲击道闸壳体内壁、活动挡板转轴连接。

优选的，所述活动挡板靠近防冲击道闸壳体内部的一端设置有弹簧连接块，且弹簧连接块与活动挡板焊接连接，所述弹簧连接块的一端设置有连接块固定环，且连接块固定环与弹簧连接块焊接连接。

优选的，所述连接块固定环的上下两端均设置有连接块转轴，且连接块转轴与连接块固定环转轴连接，所述连接块转轴的一端设置有弹性柱，且弹性柱与连接块转轴焊接连接，所述弹性柱远离连接块转轴的一端设置有弹簧连接柱，且弹簧连接柱分别与防冲击道闸壳体内壁、弹性柱焊接连接，所述弹性柱的外壁设置有复位弹簧，且复位弹簧与弹性柱焊接连接，所述弹簧连接柱的外壁设置有限位保护橡胶管，且限位保护橡胶管与防冲击道闸壳体内壁胶黏连接。

优选的，所述弹性柱的下端设置有上定位块，且定位块与弹性柱胶黏连接。

优选的，所述定位块的下方设置有定位监测盒，且定位监测盒与防冲击道闸壳体内壁螺栓连接，所述定位监测盒的内部设置有控制电路板，且控制电路板与定位监测盒内壁螺栓连接，所述控制电路板的上端设置有激光测距传感器，且激光测距传感器与控制电路板焊接连接，且激光测距传感器与控制电路板电性连接，所述定位监测盒的上端设置有监测盒盖板，且监测盒盖板与定位监测盒焊接连接，且控制电路板分别与警示扬声器、警示灯电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：